Дорожная книга: «почерк» Владимира Королева. Дорожная книга


Что такое «легенда» или дорожная книга

Легенда — это графическое описание маршрута.

Как мы говорим, когда рассказываем кому-то, как проехать куда-либо:

  • на перекрестке направо,
  • через 1,53 километра на развилке правее на спуск,
  • потом еще через 1,16 километра опять на развилке правее к ЖД путям,
  • и так далее.

А вот как выглядит это же описание, но в виде легенды:legend

В шапке страницы легенды указан номер круга, общая протяженность этого участка в километрах, и время, которое необходимо затратить на его прохождение.

В первой колонке общая дистанция от начала круга, указывается в километрах. Например, 1,53 – означает 1 километр 530 метров.Соответственно, будьте внимательны, 0,50 – означает 500 метров.А 0,05 – 50 метров. То есть самое мелкое деление это десятки метров.

Во второй колонке дистанция от предыдущей позиции.

В третьей колонке – графическая схема позиции для ориентирования.

В четвертой – дополнительный ориентир на местности, обозначенный на схеме жирной точкой.

В пятой колонке – расстояние в километрах до конца круга.

Пример.

Развилка, по которой вам нужно проследовать налево:fork-in-a-prairie-road-at-sunset-298323

В легенде она будет выглядеть следующим образом:fork

Точкой указано место, откуда эту позицию видит экипаж, когда подъезжает к ней.Стрелкой – направление движения. Пунктиром – второстепенная дорога. Косая линия – место, где нужно сбросить счетчик расстояния.

 

  • Что делать, если на местности есть развилка или перекресток, а в легенде это не отображено?Ехать, как ни в чем ни бывало, по главной или основной дороге.
  • Что нужно штурману, чтобы читать легенду?Ручка/карандаш, чтобы делать пометки, часы, чтобы засекать время. Прибор для измерения пройденного расстояния. Подойдет обычный одометр, которым оборудован любой автомобиль, но вам либо придется его часто сбрасывать на ноль, либо постоянно держать арифметические вычисления в памяти. К тому же одометр, как правило, отсчитывает сотнями метров, а вам могут понадобиться десятки. Поэтому рекомендуем использовать дополнительный прибор, например GPS-навигатор с функцией счетчика пройденного расстояния.
  • Как контролируется прохождение трассы?На трассе расположены пункты Контроля Времени (КВ) с судейскими бригадами. Им вы подаете свою Контрольную Карту, в которой они ставят отметки о времени вашего прибытия на территорию КВ. Время ставится с точностью до минуты. Территория КВ обозначена дорожными знаками. Подробнее в Регламенте.

Пример:Вы стартовали в 12:15Ваша норма времени на участок 00:15Значит прибыть на КВ вы должны в 12:30

  • Если я прошел один участок с опозданием, значит мне нужно нагонять отставание на следующем участке?Нет, движение происходит по системе изменяемого расписания. Это значит, что ко времени старта следующего участка вы прибавляете время опоздания, и стартуете в обычном режиме.
  • Что делать если я заблудился?Возвращаться обратно до позиции, где вы были уверены в своем местоположении, и попробовать снова сориентироваться с этого места.
  • А что если заблудился так, что надежды нет?Выбирайтесь на любую дорогу и двигайтесь на поляну обычным путем. Из зачета, к сожалению, вы будете исключены.

t-kod.ru

ДОРОЖНАЯ КНИГА - Март 1967 года

Зарулем
  • Онлайн
    • Архив
    • Форум
    • Wiki
    • Купи авто
    • Реклама
  • Издания
    • Журнал “За рулем”
    • Газета “За рулем – Регион”
    • Журнал “Купи авто”
    • Журнал “Мото”
    • Журнал “Рейс”
    • Книги, Каталоги
    • Подписка
  • Товары и услуги
    • Интернет магазин
    • Товары ЗР
    • Реклама
    • Турбюро
  • Реклама
  • Подписка
  • Архив
  • Форум
  • Wiki
  • Купи авто
  • Войти
  • Анонсы
  • Издания
    • За рулем
    • Газета "За рулем - Регион"
    • Купи авто
    • Мото
    • Рейс
  • За рулем
  • Газета "За рулем - Регион"
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
  • Книги и каталоги
    • Новинки
    • Популярная литература
    • Техническая литература
  • Марки и модели
    • Все марки
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Alpina
    • Aston Martin
    • Audi
    • BAW
    • Bentley
    • BMW
    • Brilliance
    • Bristol
    • Bugatti
    • Buick
    • BYD
    • Cadillac
    • Caterham
    • Changan
    • Chery
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Cord
    • Dacia
    • Daewoo
    • Daihatsu
    • Delahaye
    • Derways
    • DFM
    • Dodge
    • Eriba moving
    • FAW
    • FBS
    • Ferrari
    • FIAT
    • Fisker
    • Ford
    • Freightliner
    • Geely
    • GMC
    • Great Wall
    • Grinnall
    • Gumpert
    • Hafei
    • Haima
    • Hino
    • Honda
    • Horch
    • Hummer
    • Hymer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • International
    • Iran Khodro
    • Isuzu
    • Iveco
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • Jinbei
    • Kamaz
    • KIA
    • Lamborghini
    • Lancia
    • Land Rover
    • LDV
    • Lexus
    • Lifan
    • Ligier
    • Lincoln
    • Lotus
    • Luxgen
    • Mahindra
    • Man
    • Maserati
    • Maybach
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • Mercury
    • MG
    • Mini
    • Mitsubishi
    • Morgan
    • Nash Ambassador
    • Nissan
    • Noble
    • Opel
    • ORCA
    • Pagani
    • Pegaso
    • Perodua
    • Peugeot
    • Piaggio
    • Pininfarina
    • Polaris
    • Pontiac
    • Porsche
    • Proton
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Rover
    • SAAB
    • Saleen
    • Samsung
    • Saturn
    • Scania
    • Scion
    • SEAT
    • Setra
    • Shuanghuan
    • Skoda
    • Smart
    • Spyker
    • Ssang Yong
    • Steyr
    • Strathcarron
    • Studebaker
    • Subaru
    • Suzuki
    • TATA
    • Tianma
    • Tianye
    • Toyota
    • Tucker
    • Venturi
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Vortex
    • Westfield
    • Willys
    • Xin Kai
    • YAMAHA
    • Zxauto
    • Богдан
    • ВАЗ
    • Валдай
    • ВИС
    • Волжанин
    • ГАЗ
    • ГолАЗ
    • ё-мобиль
    • ЗАЗ
    • ЗИЛ
    • ЗИС
    • ЗМЗ
    • ИЖ
    • КАВЗ
    • Комбат
    • КРАЗ
    • ЛиАЗ
    • МАЗ
    • Москвич
    • ОКА
    • ПАЗ
    • РОАЗ
    • Сталкер
    • ТагАЗ
    • Тигр
    • УАЗ
    • Урал
  • Поиск
Зарулем
  • Анонсы
  • За рулем
  • Газета "За рулем - Регион"
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
  • Книги и каталоги
  • Марки и модели
  • Поиск
ЗР 1967
  • ЗР 2018
  • ЗР 2017
  • ЗР 2016
  • ЗР 2015
  • ЗР 2014
  • ЗР 2013
  • ЗР 2012
  • ЗР 2011
  • ЗР 2010
  • ЗР 2009
  • ЗР 2008
  • ЗР 2007
  • ЗР 2006
  • ЗР 2005
  • ЗР 2004
  • ЗР 2003
  • ЗР 2002
  • ЗР 2001
  • ЗР 2000
  • ЗР 1999
  • ЗР 1998
  • ЗР 1997
  • ЗР 1996
  • ЗР 1995
  • ЗР 1994
  • ЗР 1993
  • ЗР 1992
  • ЗР 1991
  • ЗР 1990
  • ЗР 1989
  • ЗР 1988
  • ЗР 1987
  • ЗР 1986
  • ЗР 1985
  • ЗР 1984
  • ЗР 1983
  • ЗР 1982
  • ЗР 1981
  • ЗР 1980
  • ЗР 1979
  • ЗР 1978
  • ЗР 1977
  • ЗР 1976
  • ЗР 1975
  • ЗР 1974
  • ЗР 1973
  • ЗР 1972
  • ЗР 1971
  • ЗР 1970
  • ЗР 1969
  • ЗР 1968
  • ЗР 1967
  • ЗР 1966
  • ЗР 1965
  • ЗР 1964
  • ЗР 1963
  • ЗР 1962
  • ЗР 1961
  • ЗР 1960
  • ЗР 1959
  • ЗР 1958
  • ЗР 1957
  • ЗР 1956
  • ЗР 1955
  • ЗР 1954
  • ЗР 1953
  • ЗР 1952
  • ЗР 1951
  • ЗР 1950
  • ЗР 1949
  • ЗР 1948
  • ЗР 1947
  • ЗР 1946
  • ЗР 1945
  • ЗР 1944
  • ЗР 1943
  • ЗР 1942
  • ЗР 1941
  • ЗР 1940
  • ЗР 1939
  • ЗР 1938
  • ЗР 1937
  • ЗР 1936
  • ЗР 1935
  • ЗР 1934
  • ЗР 1933
  • ЗР 1932
  • ЗР 1931
  • ЗР 1930
  • ЗР 1929
  • ЗР 1928
№3
  • №1
  • №2
  • №3
  • №4
  • №5
  • №6
  • №7
  • №8
  • №9
  • №10
  • №11
  • №12
ДОРОЖНАЯ КНИГА
  • К обзору номера
  • 0 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
  • 0 — 50 ГЕРОИЧЕСКИХ ЛЕТ
  • 2 — 50 ГЕРОИЧЕСКИХ ЛЕТ
  • 4 — КЛУБ НА СЕЛЕ
  • 6 — РАЛЛИ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА
  • 8 — ТЕХНИКА ПЯТИЛЕТКИ
  • 10 — ДОСААФ - 50-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ
  • 11 — КАК ВАС ОБСЛУЖИВАЮТ?
  • 12 — ПОИСКИ, ИДЕИ, РАЗРАБОТКИ
  • 13 — Возвращаясь к напечатанному
  • 14 — ТРЕТЬИМ БЫЛ «ТИХОН»
  • 16 — «Клуб Автолюбителя»
  • 19 — НОТ. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!
  • 20 — ДОРОЖНАЯ КНИГА
  • 22 — НОТ. ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!
  • 22 — ПО ПИСЬМУ ПРИНЯТЫ МЕРЫ
  • 23 — 80 ПРИЗОВ ВИЛЬМЫ
  • 23 — АМАЗОНКИ ДВАДЦАТОГО ВЕКА
  • 24 — ЧТОБЫ «ВЯТКА» БЫЛА ЕЩЕ ЛУЧШЕ!
  • 25 — И ИНЖЕНЕРЫ ОТВЕЧАЮТ ЧИТАТЕЛЯМ
  • 26 — И ИНЖЕНЕРЫ ОТВЕЧАЮТ ЧИТАТЕЛЯМ
  • 28 — СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ
  • 30 — Техника за рубежом

www.zr.ru

"почерк" Владимира Королева – Can-Am X Race

В сезоне 2017 дорожную книгу всех этапов Can-Am X Race будет писать Владимир Королев. На протяжении предыдущих сезонов квадросерии Can-Am этим занимался Алексей Мальцев, который является учеником Владимира. У каждого автора ДК – свой стиль, и чтобы вы уже начали потихоньку перестраиваться на другую руку, мы попросили Владимира Королева разобрать несколько страниц легенды, которую он готовил ранее.

Владимир Королев: «Дорогие друзья! Уже наступила весна и веселые ручьи, сбегая с высоких круч, превращаются в бурлящий поток. Они похожи на время, которое так же неумолимо. До нашего с вами старта первого этапа Can-Am X Race в Белореченске остается два с половиной месяца, и мне хочется в спокойной обстановке, познакомить вас со своим почерком, которым я пишу дорожную книгу. Хочу, чтобы вы привыкли к ней, запомнили условные обозначения, и во время соревнования были уверенными в том, что едите единственным верным курсом к финишу. Дорожная книга станет вашим главным инструментом в гонке.Формат Дорожной книги (ДК) и условные обозначения (символы) полностью соответствуют стандартам международной автомобильной федерации (FIA), и, если вы соберетесь участвовать, например, на Кубке мира, вам не придется переучиваться. Моя задача, чтобы вы, оказавшись в новых условиях, сказали: Мы это знаем!Давайте рассмотрим стартовую часть спецучастка Волгоград — Астрахань, который был на ралли-марафоне «Шелковый путь». Как бы я, будучи штурманом, диктовал эти позиции пилоту.

В начале, разберем, где в ДК что обозначается. В левой колонке указывается расстояние от позиции до позиции (мелкие цифры) и нарастающий километраж (крупные цифры). Средняя колонка отображает саму позицию. Тоненькая риска на ней — это место, где я обнуляю прибор, считывающий расстояние до следующей позиции. В правой колонке условными обозначениями описываю дорогу, по которой вы едете к следующей позиции.

Итак, поехали!Позиция 1: Мы стоим на старте скоростного участка (DSS — Departure Super Stage). Приборы, также, как и в дорожной книге, у нас показывают нули.Диктую: 130 яма один в левом повороте. 600.Специально говорю 600, хотя в ДК указано 590 метров до следующей позиции. 600 — просто короче и 10 метров для пилота роли не играют.

поз.2.  Диктую: Развилка направо. Плохая дорога на протяжении 150 метров. Средний курс 150. Километр шестьсот.Как правило, даю направление курса, когда дорога слабо видна или много малозаметных ответвлений, другими словами — паутина дорог. (MOY — это означает средний — дорога постоянно виляет и курс у нас «плавает», поэтому мы держим среднее его значение).  Советую говорить пилоту курс, чтобы он мог сравнить его со своим указателем курса.

поз.3. Диктую: Левый-правый волны один. Далее плохая дорога (ХД).  Извилисто. 800.Плохая дорога — долго говорить, поэтому часто штурманы говорят просто ХД (х…ая дорога — ну вы поняли ))))). Если кто стесняется, можно перейти на французский язык, и сказать МВС, как написано в книге, но тогда пилот должен знать этот термин.

поз.4. Диктую: ОПАСНО. Яма Правый-левый УЗКО Строго по дороге. 350.Слово ОПАСНО надо выделить повелительной интонацией, но не кричать. Это ключевое слово на этой позиции — пилот обязан снизить скорость и быть готовым к сложной ситуации. НР (hors-piste) — так французы обозначают движение без дороги, а если буквы перечеркнуты, как в данном случае в ДК — это означает Движение без дороги запрещено или более лаконично — строго по дороге.

поз.5. Диктую: ОЧЕНЬ ОПАСНО. УЗКО. Левый-правый развилка на центральную малозаметную дорогу. Курс 120 — 100. Здесь ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАРАНЕЕ надо предупредить пилота об опасности и хорошо было бы показать рукой направление движения, потому что позиция сложная. После того, как вы поняли, что идете правильным курсом, можно продолжить читать дорожную книгу: три километра Особое внимание Ферма.

Друзья, мы с вами проехали одну страницу дорожной книги и чуть более трех километров, которые на гонке вы пройдете примерно за две минуты. Мне важно, чтобы вы сейчас познакомились с ДК. У вас обязательно возникнут вопросы, на которые я с удовольствием отвечу. Давайте общаться и готовиться вместе к нашему интересному соревнованию под названием квадросерия Can-Am X Race».

Facebook ВКонтакте Twitter Google+

canamxrace.ru

Смотри в книгу: читаем «легенду» — журнал За рулем

Соль ралли-рейдов — легенда или дорожная книга. Задача организатора — правильно провести по маршруту весь караван гонки, задача участника — научиться читать и понимать дорожную книгу. О том, как с ней работать, расскажет чемпион России по ралли-рейдам, мастер спорта России Кирилл Шубин.

000_moto_0111_094

Roadbook или дорожная книга — это схематичное обозначение маршрута, по которому нужно проехать, с указанием километража и информацией, которую хочет донести до участников организатор. Мотоциклетный вариант книги напоминает древний свиток: листы книги склеены в рулон, а сам рулон заряжен в «перемотку» — ящик с прозрачным экраном на руле мотоцикла. Нажатием кнопки гонщик листает книгу от позиции к позиции, в течение всего маршрута. На фото одна из страниц ДК, попробуем в ней разобраться.

001_moto_0111_094

ПРОСТЫЕ ПОЗИЦИИ. Позиция номер 251:

  1. В шапке — информация о названии СУ, его продолжительности и т.д.
  2. Общий пробег с момента старта: через 148,63 км после старта мы приедем к этой позиции.
  3. Пробег от предыдущей позиции: через 470 м после позиции 250 мы приедем к позиции 251.
  4. Схематическое обозначение позиции: указана схема движения, из которой видно, что ЕДЕМ ПРЯМО, слева есть плохо заметное (как правило, старые заросшие следы и т.д.) примыкание, справа есть примыкание равнозначной дороги.
  5. Поле для примечаний.

Позиция номер 252:

Позиция через 148,97 км после старта и 340 м от предыдущей. Дорога сделает зигзаг влево-вправо через две ямы, два знака, СПРАВА ОВРАГ, далее на протяжении 700 м — заросшая дорога и ямы, два знака.

Позиция номер 253:

Позиция через 149,76 км после старта и 790 м от предыдущей позиции. В ней нас ожидает развилка НАПРАВО, на выходе две ямы один знак, далее будут ямы два знака. Также на GPS эта позиция указана как точка номер 418 с координатами.

Позиция номер 254:

Позиция через 150,32 км после старта и 560 м от предыдущей. ПЕРЕД ЛЕСОМ дорога делает зигзаг ВПРАВО-ВЛЕВО, через две ямы один знак и ямы, судя по всему, есть пашня, поперек которой мы едем. Далее следуют ямы, два знака.

Позиция номер 255:

Позиция через 150,54 км после старта и 220 м от предыдущей. Впереди Т-образный перекресток с незначительными ямами, на котором нужно повернуть направо. Слева лес, прямо и справа поля. И точка 419 в GPS с координатами.

ОБРАБОТКА ДОРОЖНОЙ КАРТЫ. Посмотрев одну секунду на страничку ДК, вы ничего не увидите. Потому что за секунду невозможно ничего увидеть. Но во время прохождения спецучастка у нас редко бывает возможность рассматривать ДК более секунды, поэтому нам нужна помощь. Вооружимся цветными маркерами (рекомендую сразу завести под это дело пенал — рисовать придется много, и процесс этот на редкость нудный). А еще понадобится канцелярский скотч и ножницы, потому что вряд ли организатор распечатает нам рулонную ДК, — нам придется ее вырезать и склеивать из обычной автомобильной ДК. А еще почти наверняка будут важные изменения и придется врезать пару-тройку позиций. Первое, что вы должны сделать после получения ДК, — проверить отсутствие пропущенных страничек. Далее нужно проверить последний бюллетень на предмет изменений в ДК. Если они есть, а они, как правило, есть и про них рассказывают на брифинге, вносим изменения в ДК.

002_moto_0111_094

С любой легендой нужно работать перед гонкой — набор маркеров иметь обязательно.

С любой легендой нужно работать перед гонкой — набор маркеров иметь обязательно.

ВЫДЕЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ. Также надо выделять наиболее важные детали информационного поля, они зачастую очень нужны, но не перегружайте позицию своими художествами! После внесения всех изменений в ДК внимательно изучаем ее, читаем каждую позицию представляя как это будет выглядеть в жизни. Отмечаем сложные и опасные места, выделяем навигационные позиции и расставляем знаки опасности.

ГРАДАЦИЯ ОПАСНОСТИ. В написании ДК есть некий стандарт обозначения опасности, это восклицательные знаки. Их три. 1 знак — внимание, 2 знака — опасно, три знак

www.zr.ru

Школа "Начинающего Раллиста" Урок 13. Дорожная книга и как с ней работать.

11

Здравствуйте!

Сегодня поговорим о “дорожной книге” или по простому – “легенде”.

Организаторы соревнований выдают “дорожную книгу” участникам на административной проверке.

ДОРОЖНАЯ КНИГА - обязательный официальный документ, содержащий:

• детальное описание маршрута ралли в виде легенды;• маршрутный лист ралли с разделением на дорожные секторы, секции и круги,• общую схему (карту) трассы ралли;• схемы и планы СУ на топографических или иных ясно читаемых картах местности,• планы мест старта и финиша ралли,• планы сервисных и закрытых парков.

Давайте подробнее разберем ее страницы на примере дорожной книги с культового карельского ралли “Лахденпохья”.

12

На первых страницах “дорожной книги”, как правило, печатаются памятки безопасности, важная информация, иногда регламент соревнования, графики перекрытия, а так же график ознакомления экипажей.

13

Далее на страницах “дорожной книги” размещаются условные обозначения. Внимательно изучите их, в дальнейшем они помогут вам лучше ориентироваться в “Легенде”, не запутаться при движении между КВ, а так же правильно записать стенограмму спец участков.

14

Дорожная книга обязательно содержит полную карту соревнования, помогающую экипажу ориентироваться на местности. Иногда она даже цветная...

15

Маршрутный лист ралли содержит в себе информацию о времени стартов первого экипажа и дистанциях ралли. Иногда, как вы видите, когда в “легенду” закрадывается ошибка, а “дорожные книги” уже напечатаны, организаторы делают исправления от руки…

16

Встречаются на страницах и дополнительные полезные схемы. В данном случае легко и понятно описана процедура движения экипажей в зоне торжественного старта.

17

Далее следует, занимающая большую площадь всей “дорожной книги”, непосредственна сама “легенда”. В ней описывается весь маршрут ралли от старта до финиша. То есть это и перегоны и спец участки.

Вверху страницы находится информация о номере и названии спец участка или отрезка в ходе гонки, а также дистанция спец участка и всего отрезка.

Таблица, кажущаяся на первый взгляд сложной, на самом деле довольно проста:

В первом столбце печатается общая дистанция от старта данного отрезка. Во втором столбце – дистанция до следующей позиции.

Дистанция пишется в километрах. То есть “0.9” следует читать, как “девятьсот метров”.

Позиции схематично изображены в третьем столбце. Как правило - это важные части трассы (Как на СУ так и на перегонах). Благодаря этим позициям экипажу значительно проще не заплутать на перегонах, и писать стенограмму правильной дороги на ознакомлении.

К примеру, на третьем сверху рисунке мы видим, что на развилке трасса уходит налево.

Уделяйте особое внимание этим позициям, чтобы уже во время гонки, не получилось досадных неприятностей или не дай бог тяжелых последствий.

В четвертый столбец заносится дополнительная информация.

Самый правый столбец так же ведет подсчет километров, но только уже в обратную сторону. Это расстояние, которое экипажу осталось проехать до следующего КВ.

18

На последних страницах “дорожной книги” Вам могут встретиться:

Координаты служб обеспечения безопасности

Регламент (Иногда его дополнительно печатают в конце, ну или в начале, как мы уже говорили)

Карта схода

И…

19

…знакомые вам по предыдущим урокам знаки “SOS” и “ОК”.

Но мы искренне надеемся, что они вам не понадобятся.

На сегодня все.

Удачи!

gsi-rally.livejournal.com

Повесть о лесах. Содержание - ДОРОЖНАЯ КНИГА

Леонтьев встал, вытерся носовым платком. На лицо его упал луч только что взошедшего солнца, и он улыбнулся от ощущения утренней теплоты.

ДОРОЖНАЯ КНИГА

Пароход сел на мель на рассвете. Он долго работал то вперед, то назад, из-под колес буграми била вода, но сняться с мели не удалось.

Ока волочила грунт на перекате с такой силой, что было видно, как песчаное дно переливается вниз по течению.

Засели прочно. Пароход жалобно загудел, но всем было ясно, что гудеть бесполезно, и гудок вскоре затих. Оставалось ждать попутного или встречного буксира, который мог бы стащить пароход с мели. Но река была пока что пустынна.

На гудок приехал с берега бакенщик. Он божился, что только вчера над этим местом прошел буксир "Кочегар" с четырьмя баржами-нефтянками и ни разу не коснулся дна.

- Шалит река! - виновато говорил бакенщик капитану. - Несет песок бесперечь второй год. Каждый день перекат меряю, переставляю бакены. Да за этой рекой разве угонишься! Чуть оглянулся, а она - пожалуйста! - завалила уже песком весь фарватер.

- Нарочно в Залесье задержались, - с отчаянием сказал капитан, чтобы проскочить этот проклятый перекат засветло. И вот - на тебе! Проскочили!

Анфиса стояла на палубе, облокотившись о борт, и смотрела на крутой берег реки, заросший желтыми цветами. На берегу, на перевальном столбе, висели черные шары. Около столба сидел мохнатый пес и смотрел на пароход. Каждый раз, когда Анфиса на него взглядывала, пес начинал мотать пушистым хвостом и повизгивать, но подойти к обрыву не решался.

- Твоя собака? - спросил капитан бакенщика.

- Моя. Дамка. Пароходы она уважает. Будет так вот сидеть глядеть хоть целый день. А вот моторок не любит. Прямо сипнет от злости, как их увидит. И чего ей дались те моторки, не пойму.

- Что-нибудь да есть, - сказал капитан. - Не без причины.

- Известно, не без причины! - радостно согласился бакенщик.

Он охотно соглашался со всем, что говорил капитан, лишь бы оттянуть неприятный разговор о неправильно поставленных бакенах и посадке парохода на мель. В глубине души он сам не знал, виноват ли он, что пароход сидит на мели, или нет за ним никакой вины.

Пожалуй, скорее, вины нет. Не может Же он каждые два часа мерить глубину на фарватере и переставлять бакены с места на место!

Река за последние годы совсем отбилась от рук. Кто его разберет, чего в ней теперь больше, воды или песку! Вот, месяц назад, села на мель беляна у Ближних Полян, а сейчас уже намыло вокруг нее целый остров, и с того острова мальчишки ставят закидные удочки, ловят рыбу.

- А вокруг беляны-то, - спросил капитан, и бакенщик даже поежился: вот он, старый разговор, - той, что у Ближних Полян, небось лоза уже выросла?

- Это верно, выросла! - с готовностью подтвердил бакенщик, хотя знал, что никакой лозы там еще нет.

Он помолчал и наконец спросил капитана о том, что его давно и больше всего беспокоило:

- Отец мой, бывший водолив, все серчает, что происходит такое обмеление. Это, говорит, инженеры виноваты. Городить должны реку плотинами, не упускать полую воду. Правильного распределения воды, говорит, нету. Надо думать, пустые это слова.

- Почему пустые?

- Я так полагаю, что не в распределении дело, а бесперечь сохнет земля. Вода куда-то девается, шут ее знает!

- Что ты путаешь! - рассердился капитан. - Старик твой верно говорит. Воды на земле не убавилось - и дожди те же и снега те же. А вот распределение воды в природе дурацкое. В мае размахнет разлив на десять километров, а через месяц нет воды, утки вброд переходят.

- Правильно!

- А почему такое явление? Не соображаешь! Потому что голо кругом, капитан кивнул на песчаные берега. - Голо! Я по этой реке плаваю уже тридцать пять лет. Что тут было раньше, забыл?

- Лес, конечно, был, - ответил неуверенно бакенщик. - Ха-а-роший лес! Семь верст до небес - и все лесом.

- Вот то-то! Лес воду берег, притенял землю, питал реку весь год. Были бы леса - не надо нам никаких плотин. Понятно?

- Понятно, - пробормотал бакенщик.

Анфиса слушала этот разговор и думала о Коле Евсееве. Этим летом Коля проходил практику под Ленинградом, в пригородных парках.

Анфиса плохо представляла, какая там может быть работа для будущего лесовода.

Зиму Анфиса прожила в Москве, училась в театральной студии. Поселилась она в студенческом общежитии на Гоголевском бульваре. Ей сразу же понравилась Москва: ее зимние туманы, огни, сутолока, театры, куда она научилась пробираться со своими подругами по пропускам, студия, где преподавание было поставлено очень интересно, жаркие, до слез, споры об искусстве, о последних спектаклях, непрерывная работа над собой, которой настойчиво добивались преподаватели, - от постановки дыхания и голоса до умения фехтовать.

"Чтобы быть хорошим актером, надо много знать, понимать и прочувствовать" - таков был закон студии. Анфиса жадно читала, бегала по музеям.

Стипендии ей не хватало, и она кое-что подрабатывала: помогала писать декорации в мастерской одного из театров. Художник был невероятно ленивый и наваливал на Анфису гораздо больше работы, чем полагалось. Анфиса очень уставала.

Но всё искупали репетиции, когда декорации впервые ставились на сцене и на них пробовали освещение. Блеск красок, свет - то багровый, то золотой, то синий, шумное отчаяние режиссера и художника, их постоянные стычки, запах олифы, звуки оркестра, тут же разучивавшего музыкальные куски, - все это нравилось Анфисе. Особенно любила она пустой и неосвещенный зрительный зал. Нигде чувство приближающегося неизбежного праздника не было так сильно, как там. Пройдет еще несколько часов, и темный этот зал преобразится, засверкает огнями, позолотой и наполнится до самого купола пением оркестра. Легкий театральный ветер будет колебать занавес, и наконец начнется спектакль - то удивительное зрелище, к которому Анфиса все еще не могла привыкнуть.

С Колей Анфиса переписывалась редко.

Коля звал ее приехать на летние каникулы в Ленинград. Анфиса уже совсем было собралась, но передумала: решила поехать со своей подругой, студийкой Татой Базилевич, на две недели на пароходе от Москвы до Казани и обратно.

"Вернусь и, если останется свободное время, поеду в Ленинград", говорила она себе, хотя хорошо знала, что свободное время останется.

На палубу вышел плотный человек, лысоватый, загорелый, с седеющей бородкой и прищуренными спокойными глазами, - ленинградский писатель Леонтьев. Анфиса и Тата познакомились с ним, как только пароход отвалил от речного вокзала в Москве, и тотчас сдружились, хотя Леонтьев оказался великим молчальником. Говорил он редко - больше усмехался.

- Сидим? - спросил Леонтьев Анфису.

- Сидим!

- Люблю речное плавание, - хитро сказал Леонтьев. - От торопливости, говорят, жизнь сокращается.

Он сел в плетеное кресло на корме, закурил и, как всегда, углубился в чтение. Читал он все одну и ту же толстую Книгу. Называлась она: "Россия. Полное географическое описание нашего отечества. Настольная и дорожная книга. Среднерусская черноземная область".

Леонтьев разложил на столике карту. Отрываясь от книги, он рассматривал ее, прищурив глаз, чтобы в него не попадал дым из трубки. Изредка он делал выписки в толстую зеленую тетрадь.

Он читал и работал на палубе так же спокойно, как, должно быть, у себя в холостяцкой квартире. Ничто ему не мешало - ни разговоры пассажиров, ни вечный смех Таты Базилевич, ни остановки на пристанях, ни встречные пароходы.

Леонтьев безмолвно участвовал во всей пароходной жизни. Он часто откладывал книгу и смотрел на берега. Вот на крутояре деревенские девушки наваливают на телегу сено из стогов, что-то задорно кричат вслед пароходу, и зубы их блестят на солнце. Потом стога и девушки пропадали за поворотом, и пароход гудел, сбавляя ход перед разводным мостом.

www.booklot.ru

Книга Дорожные работы читать онлайн Стивен Кинг

Стивен Кинг. Дорожные работы

 

ПРОЛОГ

 

В этот жаркий августовский день 1972 года автобус службы новостей был припаркован у западной заставы, где заканчивалась скоростная автострада № 784. Небольшая толпа собралась вокруг наспех сколоченного покрытого тканью помоста. Ткань казалась тонкой полоской плоти на скелете из голых досок. Позади помоста на вершине поросшей травой насыпи стояли будки для уплаты дорожного сбора, а перед ним открывалось болотистое поле, тянувшееся к предместьям города.

Молодой репортер по имени Дейв Алберт брал интервью у случайных людей из толпы, коротая время в ожидании прибытия мэра и губернатора на торжественную церемонию.

Он поднес микрофон пожилому человеку в темных очках.

– Ну, – сказал пожилой человек, робко глядя в камеру, – я думаю, что это великое дело для города. Мы давно в этом нуждались. Это… Великое дело для города.

Он сглотнул слюну, отдавая себе отчет, что повторяется, но не в силах остановиться под гипнозом циклопического жужжащего глаза последующих поколений.

– Великое, – добавил он, словно по инерции.

– Спасибо вам, сэр. Спасибо вам большое.

– Как вы думаете, мое интервью используют в вечерних новостях?

Алберт улыбнулся профессиональной, бессмысленной улыбкой.

– Трудно сказать, сэр, но у вас хороший шанс.

Звукооператор указал на поворот возле заставы, где только что появился Крайслер Империал губернатора, мерцающий и сверкающий в лучах солнца. Алберт кивнул в ответ и поднял вверх один палец. Вместе с оператором он подошел к парню в белой рубашке с закатанными рукавами. Парень смотрел на помост с угрюмым видом.

– Не могли бы вы высказать свое мнение по поводу всего этого, мистер…?

– Доуз. Отчего же, могу. – У него был низкий, приятный голос.

– Быстрее, – пробормотал оператор.

– Я думаю, что это кусок говна, – сказал человек в белой рубашке все тем же приятным голосом.

Оператор скорчил рожу. Алберт кивнул, с упреком взглянув на человека в белой рубашке, и изобразил ножницы указательным и средним пальцами правой руки.

Пожилой джентльмен наблюдал за этой сценой с выражением неподдельного ужаса. Наверху, неподалеку от будок, губернатор выбирался из своего «Империала». Его зеленый галстук ослепительно сиял на солнце.

– А это будет в каком выпуске: в шесть или в одиннадцать? – вежливо осведомился человек в белой рубашке.

– Хо-хо, дружище, да ты бунтовщик, – кисло сказал Алберт и двинулся вперед, чтобы перехватить губернатора. Оператор потащился следом. Человек в белой рубашке наблюдал, как губернатор осторожно спускается по травянистому склону.

Алберт вновь встретился с человеком в белой рубашке семнадцать месяцев спустя, но так как ни один из них не помнил о том, что им уже довелось познакомиться, то можно считать, что та встреча была первой.

 

НОЯБРЬ

 

Я пересек погруженную во мрак комнату и в свете фонарей

Мне показалось, что внизу на улице я увидел Дух столетия

Говорящий нам, что мы все стоим на краю.

20 ноября, 1973

 

И тут же часть его сознания погружалась в темноту. Эй, Джорджи, кто вырубил свет? Прости, это я. Какая-то ерунда с проводкой, надо полагать. Секундочку. Выключи, а потом снова попробуй включить. Вот так, свет появился. Но мысль исчезла. Все в полном порядке. Продолжим, Фредди – так на чем мы остановились?

По пути на автобусную остановку ему попалась вывеска следующего содержания:

 

Ремингтон, Винчестер, Кольт, Смит-Вессон

Охотники – наши желанные гости

 

Он остановился перед оружейным магазином Харви и заколебался.

knijky.ru