Текст книги "Великий Бартини. «Воланд» советской авиации". Книга бартини


Читать книгу Великий Бартини. «Воланд» советской авиации Николая Якубовича : онлайн чтение

Текущая страница: 1 (всего у книги 13 страниц) [доступный отрывок для чтения: 9 страниц]

Николай Васильевич ЯкубовичВеликий Бартини. «Воланд» советской авиации

Предисловие

Роберт Людвигович Бартини является, пожалуй, наиболее колоритной личностью из всех отечественных авиационных инженеров, не получивших широкой мировой известности при жизни, но оставивших заметный след в авиастроении. Судьба его, на мой взгляд, трагична и таинственна одновременно во многих отношениях. Роберто, согласно легенде, принадлежавший к известной итальянской семье, носившей баронский титул, рано усвоил коммунистическую идеологию, посвятив свою жизнь борьбе за идеалы человечества. К сожалению, мне так и не довелось пообщаться с Бартини, и поэтому, описывая его творческий путь, многое пришлось заимствовать из воспоминаний его сослуживцев, знакомых и друзей, а также архивных документов.

Сразу хочу предупредить читателя, что это «официальный» фрагмент нашего героя, согласованный с его внуком Олегом Геровичем Бартини. Но есть и другая сторона медали, в подробности которой автор не вникал, поскольку передо мной стояла более узкая задача: рассказать о «красных самолетах», проектировавшихся под руководством Роберта Людвиговича.

Отмечу лишь, что в разных документах и воспоминаниях его фамилия (Ороджи или Формах) написана по-разному, поскольку подлинные документы, свидетельствующие о периоде его жизни от происхождения до совершеннолетия, отсутствуют.

Перебравшись в 1923 году в Советский Союз, Бартини отошел от «террористической» деятельности боевика Коминтерна и все свои силы сосредоточил на авиастроении.

Бартини был не только конструктором, но и ученым, пытавшимся заглянуть в глубины строения материи, понять происходящие вокруг явления. Высокая эрудиция в совокупности с энциклопедическими знаниями позволяла ему генерировать зачастую очень смелые и оригинальные идеи в различных областях знаний.

Первой его большой идеей, по сути, идеей фикс, стало создание в 1930-е годы высокоскоростного самолета, причем на низком технологическом уровне. Самолет «Сталь-6» построили, но именно из-за низкого технологического уровня отечественной промышленности он оказался мертворожденным, и никакие усилия и финансовые вливания не могли помочь проекту.

Куда более реальным оказался проект пассажирского самолета «Сталь-7». Благодаря высокой скорости, сочетавшейся с большой дальностью полета, самолет стал мировым рекордсменом и получил мировую известность. Но его автор в то время отматывал свой срок в ГУЛАГе по политической, 58-й, статье. И он был не одинок на этом поприще, и справедливости ради следует сказать, что вслед за Бартини в Советском Союзе репрессировали свыше 100 итальянских коммунистов.

«Мы должны идти сознательно на технический риск, так как наша задача – не только строить хорошие самолеты, но строить их лучшими, чем самолеты наших врагов. Этот риск необходим, если мы ставим себе задачей перегнать технику капиталистических стран».

Р.Л. Бартини

Самое удивительное заключается в том, что на базе пассажирского самолета перед Великой Отечественной войной последователи Бартини создали отличный дальний бомбардировщик, состоявший на вооружении советских ВВС. Создателей подобных машин в годы войны удостаивали высоких правительственных наград, но Бартини полностью отсидел свой срок и на протяжении оставшейся жизни фактически находился в опале, хотя и на свободе. Другой бы давно опустил руки, но он мужественно переносил все лишения, упорно двигаясь к своей цели.

В годы войны Роберт Людвигович, находясь в заключении, предложил проект реактивного истребителя-перехватчика. И хотя его не построили, но в нем тоже можно было разглядеть новые идеи.

Особенно смелые технические решения он выдвигал после войны, предложив ряд проектов сверхзвуковых тяжелых самолетов и экранопланов – летательных аппаратов, движущихся вблизи поверхности раздела двух сред, например около воды. Они не только опережали свое время, но и становились «головной болью» для руководителей авиационной промышленности.

«Бартини… Роберт Людвигович Бартини. Немногим было знакомо это имя. Но в авиационных кругах, – говорил Олег Константинович Антонов, – и у всех, кто знал его работы, удивительную судьбу, его имя вызывало глубокое уважение.

Твердая убежденность коммуниста в необходимости своего личного участия в великой борьбе за построение светлого будущего была в течение всей жизни его путеводной звездой.

Роберт Людвигович Бартини был и конструктором, и исследователем, и ученым, пристально вглядывавшимся в глубины строения материи, в тайну пространства и времени. Энциклопедичность его знаний, широта инженерного и научного кругозора позволяли ему беспристрастно выдвигать новые, оригинальные, чрезвычайно смелые технические предложения, быть «генератором идей».

Эти идеи намного опережали свое время, и поэтому лишь часть из них воплотилась в металл, в самолеты. Но то, что не воплотилось в металл, сыграло положительную роль катализатора прогресса нашей авиационной техники…

Роберт Людвигович был смел смелостью знаний, убежденностью в правоте своих выводов. Он не боялся критики, подчас несправедливой, не боялся гибели части своих замыслов и начинал все снова и снова, с той же силой убежденности, с тем же богатством мыслей, с той же настойчивостью.

Да, Бартини не боялся гибели своих начинаний. Он был богат, чрезмерно богат идеями и поэтому щедр. Когда мы создавали наш первый тяжелый транспортный самолет, я попросил у него чертежи разработанной им для своего самолета оригинальной конструкции грузового пола. Он немедленно прислал нам полные рабочие чертежи. А сам? Прекрасно задуманный самолет остался недостроенным. Ему поразительно не везло. То прекращалась начатая работа, то реорганизация лишала его производственной базы.

А он продолжал и продолжал работать.

Мы все в долгу у него…

В день своего 75-летия он стоял на трибуне в кругу друзей, простой скромный человек, не отступивший ни на шаг от своей, данной в молодости, интернациональной клятвы, с добрым и суровым лицом, со сжатым кулаком поднятой вверх руки – знаком солидарности рабочих всего мира».

Кроме авиастроения, Бартини очень интересовался вопросами теоретической физики, в частности, он впервые поднял такую проблему, как шестимерность пространства. Однако, учитывая направленность книги, посвященной трудам Роберта Людвиговича в самолетостроении, вопросы, связанные с его исследованиями в области физики, здесь сознательно опущены.

Пользуясь случаем, хочу выразить искреннюю благодарность О.Г. Бартини, И.А. Берлину, А.Н. Заблотскому, М.В. Орлову, В.С. Проклову и А.И. Сальникову, оказавшим посильную помощь при подготовке рукописи.

Глава 1Кто Вы, Роберто Бартини?

Роберто родился 14 мая 1897 года в австро-венгерском городе Фиуме, расположенном на берегу Адриатики, впоследствии переименованном в Риеку и отошедшем к Югославии. Жизнь повернулась так, что его воспитание проходило в семье приемного отца, венгра по национальности. Но поскольку 80 % жителей Фиумы составляли итальянцы, то, прожив значительную часть своей молодости в этом местечке, Роберто всегда считал себя итальянцем.

Когда Роберто исполнилось 15 лет, он впервые увидел аэроплан. Это произошло в Фиуме во время гастролей русского летчика Харитона Славороссова. Возможно, в те минуты у него и проявился интерес к авиации, который он пронес через всю жизнь.

Юрий Гальперин, автор книги «Воздушный казак Вердена», так описывает это событие:

«Площадка для полетов выбрана Славороссовым у самого моря на высоком скалистом берегу.

В многотысячной толпе зрителей был и вице-губернатор Фиуме барон Людовико Орос ди Бартини с приемным сыном Робертом, которого грудным младенцем подкинули в дом богача-аристократа.

Юный Роберто не мог оторвать глаз от белого аэроплана, похожего на гигантскую птицу, гордо раскинувшую крылья. А рядом с нею сказочный рыцарь авиации в кожаном облачении, увенчанный сферическим шлемом. Заняв место в пилотской кабине, он взмахом руки приветствовал публику и подал знак механику, стоявшему у пропеллера…

Громко чихнув, зарычал мотор, вдоль фюзеляжа потекли космы сизого дыма, и до толпы донесся горьковатый запах бензина и горелого масла.

Пророкотав на разные голоса, согревшийся мотор набрал силу, натужно загудел и понес белую птицу прямо к обрыву… Кто-то испуганно вскрикнул, когда, сорвавшись с утеса, аэроплан резко провалился вниз, но тут же утвердился в плотном морском воздухе и начал парить над бирюзовой гладью… Не рискуя особо удаляться в море, Славороссов развернулся обратно и, как только пересек береговую черту, почувствовал, что аэроплан сразу подбросило вверх… «Разный воздух», – осенила пилота догадка. Он впервые пересекал в полете границу моря и суши, не зная еще, что плотность воздуха над ними неодинакова…

После посадки зрители устроили покорителю воздуха настоящую овацию, его забросали цветами. Вице-губернатор Бартини пожал Славороссову руку. Поблагадарил за необычайное удовольствие и представил летчику своего сына:

– Роберто ваш самый горячий поклонник. Он вообще увлекается всякой техникой, а теперь просто бредит аэропланами.

– Тогда прошу, – улыбнулся подростку Славороссов и показал рукой на пилотскую кабину: – Прего, синьор Роберто».

В 1915 году, в разгар Первой мировой войны, Роберто Орос ди Бартини после окончания офицерской школы поступил в летную, но окончить ее не успел. Молодой офицер добровольно вступил в венгерскую армию, и его отправили на фронт. Однако военная карьера Бартини длилась не долго. Плененный казаками генерала А.А. Брусилова в Галиции, во время знаменитого «Брусиловского прорыва», Роберт Людвигович впервые оказался в России. Будучи в плену в лагере военнопленных Красная речка недалеко от Хабаровска, Бартини попал под влияние большевистской пропаганды, увлекшись идеями Ленина. В том же лагере он познакомился с лейтенантом кавалерии Мате Залка, впоследствии известным венгерским писателем, вступившим в коммунистическую партию в 1920 году.

В биографических очерках Мате Залка рассказывается о Краснореченском лагере военнопленных. В офицерских бараках были сносные условия существования, а в солдатских от голода, холода и грязи погибло много пленных. Бартини возмущало такое неравноправие, и это приводило к ссорам и даже дракам. За Роберто утвердилась кличка «совверсиво» – бунтовщик, большевик.

Роберто Бартини в начале своей карьеры авиаконструктора

В 1920 году, вернувшись на Родину, Роберт Людвигович окончил Миланский политехнический институт, но его диплома так никто и не видел. Надо отметить, что такого заведения в Милане не было, а называлось оно вначале Высший технический институт, а впоследствии Миланский технический университет. Что это, советская интерпретация или чья-то выдумка? Это тоже одна из загадок конструктора. Правда, есть одно предположение, что инженером Роберт Людвигович стал, проработав два года на авиазаводе «Изотта-Фраскини», и экстерном сдал экзамены в авиационном отделении Миланского политехнического института. Но где же диплом или хотя бы справка?

Нельзя исключать, что ни того ни другого не было. А был лишь курс лекций, прослушанный в институте, и практика на авиазаводе. Сколько у нас в стране было, да и сейчас встречаются инженеры-практики, но крайне редко кто из них доходит до уровня Бартини. В пользу этой версии говорит тот факт, что Бартини, по словам конструктора Таганрогского авиазавода М. Гурьянова, «сопромат не знал совершенно, узлы рассчитывали другие. Мы удивлялись: как это случилось, чтобы инженер и без сопромата? И чертили другие – не умел он, инженер, чертить… Зато он видел будущий самолет. И целиком, и в малейших деталях. И рисовал. Но как он видел! Как будто видел машину даже на всех этапах полета».

Став инженером-механиком, он продолжил обучение в Римской летной школе, окончательно связав свою судьбу с авиацией. Однако завершить обучение летному делу и получить пилотское свидетельство не удалось. В 1923 году на аэродроме Ченточелле при заходе на посадку отказал двигатель. Самолет разбит, а Роберто оказался на больничной койке.

За два года до этого Бартини стал членом Итальянской коммунистической партии (ИКП).

Как это у него быстро получилось! Менее чем за три года окончил высшее учебное заведение, и, согласно легенде, будучи инженером, Бартини по рекомендации ЦК ИКП отправился в Советский Союз для укрепления воздушного флота. Именно на этом поприще расцвел талант авиаконструктора Бартини, делавшего все, чтобы «красные самолеты летали быстрее черных».

Оказавшись осенью 1923 года вновь в России, и на этот раз навсегда, Роберт Людвигович «окунулся» в самую гущу событий, связанных со становлением советской авиации.

Это был год, когда в Советском Союзе завершались демобилизация и переход армии на мирное положение, а лозунг «Трудовой народ, строй Воздушный флот!» стал девизом миллионов трудящихся нашей страны. Своим решением III Всероссийский съезд Советов обязал правительство, в частности, в кратчайший срок принять меры к поднятию отечественной авиационной промышленности до размеров, обеспечивающих необходимое развитие как гражданского, так и военного воздушных флота.

Прибыв в Москву, Роберт Людвигович поселился в общежитии Коминтерна – гостинице «Люкс» (впоследствии Центральная на улице Горького, а ныне – Тверская). Немного отдохнув от дороги, он направился на Ходынку, где находился Научно-опытный аэродром (НОА), куда ему посоветовали обратиться товарищи из Исполкома Коминтерна.

Трудовую деятельность в Советском Союзе Бартини начал с должности лаборанта-фотограмметриста, а с 15 ноября 1923 года стал экспертом технического бюро (по другим данным, начальником отдела испытаний силовых установок самолетов) в НОА, впоследствии превратившемся в Научно-испытательный институт ВВС (НИИ ВВС, ныне 929-й ГЛИЦ им. В.П. Чкалова).

Бартини быстро продвигался по служебной лестнице и в октябре 1924 года числился уже начальником научно-технического отдела НОА. В том же месяце его назначили постоянным представителем технической секции Научно-технического комитета ВВС (НТК). Он возглавил комиссию по проведению испытаний первого советского истребителя И.Л.-400 (аббревиатура в названии означает истребитель с двигателем «Либерти») конструкции Н.Н. Поликарпова. Затем последовали испытания самолетов СIV и DXIII компании «Фоккер».

Но в столице Роберт Людвигович (так его стали величать на русский манер) проработал недолго – по состоянию здоровья его перевели в Севастополь в Управление ВВС Черного моря, где испытывались гидросамолеты. В Севастополе он продолжил службу инженером-механиком миноносной эскадрильи, состоявшей из поплавковых гидросамолетов ЮГ-1 фирмы «Юнкерс».

Познакомившись с биографией Бартини, неизбежно приходишь к мысли, что, будучи в этой должности, Роберт Людвигович не мог упустить возможности подняться в воздух. В итоге один из полетов едва не закончился трагедией. Случилось это в 1928 году во время испытаний разведчика открытого моря РОМ-1, созданного под руководством Дмитрия Павловича Григоровича. Этот эпизод из жизни Бартини дошел до нас благодаря инженеру И. Берлину, одному из ближайших помощников Роберта Людвиговича:

«Бартини рассказал мне об этих испытаниях, которые были поручены морскому летчику С.Т. Рыбальчуку. В один из дней на испытания РОМ-1 приехал из Москвы представитель ВВС С.В. Ильюшин (с 1926 по 1931 год он был председателем Научно-технического комитета ВВС. – Прим. авт.), которому суждено было стать одним из самых блестящих авиаконструкторов, и они вдвоем по собственной инициативе решили сами проверить машину в полете. Ильюшин сел на левое командирское кресло, Бартини – на правое. Ни тот ни другой не были морскими летчиками. И можно предположить, что дежурный гидробазы просто не решился запретить вылет большому начальству: в голубых петлицах гимнастерки Ильюшина блестели четыре ромба, на рукавах кителя Бартини – широкая комбриговская полоса. Взлетели они благополучно, но посадка едва не закончилась катастрофой. Двигательная установка – два спаренных в тандем мотора – сдвинулась с места и пошла вперед, угрожая накрыть кабину вместе с экипажем. Бартини рассказывал, с каким трудом ему удалось дотянуться до сектора газа и выключить двигатели».

Работая в Севастополе, он, кроме испытаний авиационной техники, исследовал причины коррозии дюралевых конструкций гидросамолетов и совместно с инженером М.Г. Акимовым разработал методы защиты от нее. В дальнейшем на основе полученных результатов в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) им. Н.Е. Жуковского была создана специальная лаборатория, ставшая впоследствии одним из подразделений Всесоюзного института авиационных материалов (ВИАМ).

Служба в Севастополе совпала с подготовкой перелета сухопутного самолета «Страна Советов» (АНТ-4) – облаченного в гражданскую форму тяжелого бомбардировщика ТБ-1. Поскольку значительная часть маршрута этого перелета пролегала над акваторией Тихого океана, то самолет следовало «оморячить» – заменить колесное шасси поплавковым. Эту задачу Бартини также успешно решил, будучи техническим руководителем морского этапа полета. Перелет прошел успешно, и в том же 1927 году Роберт Людвигович стал членом ВКП(б) – Всесоюзной Коммунистической партии (большевиков).

Бартини быстро дослужился до старшего инспектора по эксплуатации материальной части Управления Военно-Воздушных Сил Черного моря, и на этом его карьера военного инженера закончилась.

Глава 2Авиаконструктор

Ходят разговоры, что пробовать свои силы в качестве конструктора Р.Л. Бартини начал в 1925 году, когда вместе с В.М. Мясищевым он привез в Коктебель на Всесоюзные планерные состязания свой первый безмоторный аппарат. Документальных подтверждений этому обнаружить не удалось, но есть косвенные свидетельства постройки планера при участии Бартини. Более того, в бытность председателем технического московского комитета Общества друзей Воздушного флота (ОДВФ) Бартини написал работу по графическому определению скорости снижения планеров.

В 1927 году, как говорилось выше, Бартини стал заниматься подготовкой перелета самолета АНТ-4 «Страна Советов» в Соединенные Штаты Америки. Его экипажу предстояло пролететь над тремя континентами и акваторией Тихого океана. Летать над водной поверхностью от Хабаровска до американского города Сиэтла на сухопутном самолете было опасно, и для того, чтобы снизить риск, его попытались установить на поплавки от трехмоторного ЮГ-1, на котором полярный летчик Борис Чухновский спасал экипаж дирижабля «Италия» после неудачной попытки полета к Северному полюсу. Однако водоизмещение поплавков оказалось недостаточным для более тяжелой «Страны Советов», и за дело взялся Роберт Людвигович. Под его руководством в Москве в отделе опытного морского самолетостроения ОПО-3, куда он нередко наведывался для консультаций у специалиста в области гидродинамики К.Ф. Косоурова и конструктора И.В. Четверикова, поплавки доработали, удлинив их носовые части.

Испытания поплавков проводили в Таганроге, куда летчик С.А. Шестаков, будучи шеф-пилотом П.И. Баранова – начальника Военно-воздушных сил РККА, перегнал самолет ТБ-1. Когда на самолет поставили поплавки и спустили на воду, произошло непредвиденное. Ночью порывом ветра машину сорвало с якорей и чуть не выбросило на берег. Это насторожило Шестакова, и он потребовал, чтобы Бартини присутствовал на испытаниях.

Морские испытания на Азовском море прошли успешно. Самолет легко буксировался за катером, его остойчивость не вызывала сомнения, он устойчиво глиссировал, мог взлетать и садиться при довольно сильном волнении моря. Надо отметить, что судьба этой машины была неудачной. При первой попытке перелета «Страна Советов» в начале августа была разбита, а подготовка второго самолета, владельцем которого являлся (по документам) Осоавиахим, затянула день старта ближе к осени, когда штормовая обстановка в акватории Тихого океана усиливалась, свидетельствуя о приближении зимы.

29 августа 1929 года самолет с регистрационным номером URSS-300 стартовал с Центрального аэродрома Москвы. Самым слабым звеном всего перелета были авиадвигатели, и для обеспечения полета «Страны Советов» по всему маршруту завезли семь запасных моторов в Хабаровск, на остров Уналашку, Сетль и на плавбазу «Красный вымпел».

АНТ-4 «Страна Советов» на поплавках Бартини в бухте американского города Сиэтл

3 сентября самолет приземлился в Хабаровске, где колеса заменили поплавками. Спустя девять дней машина, превратившаяся в гидросамолет, взлетела с Амура и направилась в Николаевск, возвестив о начале морского этапа трансконтинентального перелета «Страны Советов» в Нью-Йорк. 21 сентября «Страна Советов» приводнилась около Атту – ближайшего к Советскому Союзу острову из архипелага Алеутских островов, принадлежавшего Соединенным Штатам Америки. Спустя десятилетия штурман самолета Борис В. Стерлигов рассказывал:

«21 сентября мы расстались с родной землей, и «Страна Советов» пошла над волнами бурного осеннего Берингова моря при низкой облачности и плохой видимости. Предстояло выйти на маленький американский островок Атту, удаленный от Петропавловска на 1100 км. В те времена это была нелегкая и опасная задача: ни радиокомпаса, ни радиолокатора.

Требовалось выйти на островок точно. Промах грозил гибелью – не хватило бы топлива до следующего пункта посадки. Сам по себе островок тоже таил немалую опасность: при видимости менее километра можно врезаться в скалы. Именно так погибли здесь два американских самолета в 1928 году…

Первым увидел остров Ф. Болотов. Вскоре наш самолет покачивался в маленькой укрытой бухточке. Но оказалось, мы попали в западню. Окруженная крутыми склонами гор, бухточка была закрыта с моря рифами. Трое суток мы пытались стартовать, но каждый раз разбег приходилось прекращать из-за опасности налететь на рифы. Помочь нам мог только ветер, если бы он подул вдоль бухты с моря. Он к нам и пришел вместе с мощным тайфуном. Наша машина легко оторвалась от воды и с штормовым попутным ветром понеслась к следующему пункту маршрута – острову Уналашка, 1400 километров мы покрыли за семь часов полета.

На Уналашке, в бухте Датч-Харбор, стоял высланный нам навстречу американский крейсер «Чилен».

Следующий этап Уналашка – Сьюард запомнился как единственный день полета при ясном солнце над бесчисленными островами, мысами и бухтами, открытыми нашими славными землепроходцами Шелеховым, Берингом, Чириковым и другими.

Наиболее трудным оказался участок полета от Сьюарта до Ситки, который проходил над морем. Здесь, на середине этапа, когда до берега в любую сторону оставалось не менее 400 км, у нас сдал один мотор. Господствовавший в море шторм исключал всякую мысль о посадке на огромные океанские валы. В этой обстановке летчики Болотов и Шестаков показали чудеса летного искусства, ухитрившись буквально висеть на одном моторе над самой водой в течение почти пяти часов, пока мы наконец долетели до Ситки.

Надо было сменить мотор. На плаву, на морской волне, без всяких приспособлений это казалось непосильным делом. Но наша дружная четверка под руководством Димы Фуфаева справилась с задачей, и 13 октября мы снова поднялись в воздух.

Плохая погода заставила уйти от скалистого берега подальше в море, и через десять часов полета над сердитым Тихим океаном мы произвели посадку на озеро около города Сиэтл.

Здесь «Страна Советов» «сняла» поплавки и «обула» колеса. Морской этап длиной 8000 км закончился».

Полет завершился блестяще, и за успешное выполнение правительственного задания члены экипажа летчики С.А. Шестаков и Ф.Е. Болотов, штурман Б.В. Стерлигов и бортмеханик Д.Ф. Фуфаев были награждены утвержденным незадолго до этого орденом Трудового Красного Знамени, а Роберт Людвигович удостоился грамоты Всесоюзного Центрального исполнительного комитета СССР.

Параллельно Бартини продолжал заниматься теоретическими исследованиями в области аэродинамики, в частности разрабатывал новые крыльевые профили. Аэродинамика и математика – это две неразрывно связанные дисциплины. Увлечение точными науками у Бартини возникло рано, и немалую роль в этом сыграл его приемный отец. Как пересказывал И. Берлин, Бартини старший поучал Роберто: «Наблюдаемые в природе явления становятся законами только тогда, когда их можно сформулировать математически».

Бартини прекрасно усвоил сказанное и на протяжении всей жизни старался отыскать наглядную модель явления и математически описать ее. Примером могут служить его работы по аналитическому определению контуров обтекания самолетов. Особенно это касается профилей крыльев, чему Бартини посвятил немало времени.

«Еще будучи студентом Миланского политехнического института, – рассказывал И. Берлин, – он заинтересовался аэродинамическими профилями, которые были признаны хорошими по результатам продувок в аэродинамических трубах. Он обратил внимание, что они образованы эллипсами в носовой части и параболами – в кормовой. Бартини провел математический анализ таких контуров и установил, что в точках стыка эллиптических и параболических кривых отсутствовал плавный переход, или, как говорят математики, имелся разрыв. Значит, в этих местах в какой-то мере нарушается и плавность обтекания потоками воздуха. Бартини увидел резерв для улучшения характеристик крыла. Он составил уравнения для расчета более плавных профилей, названных им дужками «R», и применял их на своих самолетах «Сталь-6», «Сталь-7» и «ДАР».

Работами Бартини заинтересовались в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) и провели исследования в аэродинамической трубе по влиянию передней кромки симметричных профилей, предназначавшихся для хвостового оперения самолетов, на их аэродинамические характеристики. Результаты исследований опубликовали в 1928 году в 33-м выпуске трудов ЦАГИ.

Осенью 1929 года Бартини предложил щелевое крыло для безотрывного его обтекания на больших углах атаки. В октябре того же года ЦАГИ за подписью заместителя директора Петренко подготовил отзыв на это предложение: «Инженер Бартини предлагает делать полое крыло с одной щелью на передней кромке и другой – на верхней стороне крыла в месте, где это окажется наиболее выгодным на основании соответствующих экспериментов. Инженер Бартини указывает, что подобные конструкции должны обладать большой подъемной силой и меньшим сопротивлением, чем крыло без существующих щелей; кроме того, закрытием и открытием щели можно, вероятно, добиться управления самолетом без вертикальных рулей или с уменьшенными рулями. Таким образом, такое крыло, по мысли автора предложения, обладает всеми преимуществами разрезного крыла на больших углах атаки, имея его недостатки – большое сопротивление на малых углах атаки».

Однако при всем желании обнаружить отзыв на предложение Роберта Людвиговича невозможно. Скорее всего, это нейтральный ответ, не опровергающий и не подтверждающий полезный эффект от данного предложения. Видимо, поэтому Бартини развил свою идею, предложив сделать уже по четыре щели в носовой части профиля и примерно на трети его хорды.

Надо отметить, что Бартини был прирожденным аэродинамиком, поскольку он как бы осязал (а это очень важно) взаимодействие воздушного потока и обтекаемого им тела.

Продольный разрез крыла со щелями для управления пограничным слоем, предложенный Бартини в 1929 году. По замыслу Роберта Людвиговича часть набегающего потока воздуха под давлением поступала через щели в носке крыла во внутреннюю его полость и истекала через щели, расположенные в районе 30 процентов его хорды

В дальнейшем он продолжал развивать свои методы аналитического расчета контуров различных тел, обтекаемых уже с учетом сжимаемости воздуха. Возможно, что эти расчеты Роберт Людвигович выполнил, будучи в заключении, что и привело в начале 1940-х годов к появлению аэродинамических компоновок сверхзвуковых самолетов, отличавшихся от традиционных форм.

«У конструктора Бартини, – продолжал Берлин, – было несколько принципов, которым он следовал, решая различные задачи самолетостроения. Причем не только сам руководствовался ими, но требовал уважения к ним и от своих сотрудников.

При проектировании Бартини отклонял решения, если одно качество летательного аппарата достигалось за счет снижения другого, конечно, не менее важного. Скажем, удается увеличить полезную нагрузку, но при этом снижается потолок, то есть высота полета самолета. Подобных альтернатив в технике, особенно авиационной, множество. Бартини был противником, как он сам выражался, решения «Или – Или». Он искал варианты «И – И» (в данном примере И – большую нагрузку, И – высокий потолок). Иными словами, он стремился найти такие конструктивные решения, которые улучшали бы не один какой-либо параметр качества, а несколько, по крайней мере два».

Вскоре после успешного полета «Страны Советов» Бартини вернули в Москву и назначили членом Научно-технического комитета ВВС, причем присвоив ему звание комбрига, что соответствовало генерал-майору. За что, за какие заслуги? Неизвестно! Тогда же он предложил свои первые проекты летающих лодок ЛЛ-1 и ЛЛ-2.

Заявка на первый из них, под названием «Тренировочный гидросамолет /с высшим пилотажем/ или в варианте применения», рассматривалась в августе 1929 года в ЦАГИ. В следующем месяце о проекте и заключении ЦАГИ Ганулич сделал доклад на заседании НТК ВВС, откуда следует, что «целью проекта является:

1. Новое решение поперечной остойчивости гидросамолета.

2. Тренировочный гидросамолет с возможностью выполнения высшего пилота или в варианте применения самолета большого радиуса действия.

Гидросамолет цельнодеревянный полутораплан с одним I-образным подкосом, нижний план служит одновременно и плавниками с очень большим углом килеобразования, на конце плавников имеются поплавки поперечной остойчивости, мотор 120 л.с. тянущий с осью, проходящей над верхним крылом, два сиденья рядом, двойное управление, верхнее крыло однолонжеронное с фанерным носком, обтяжка полотняная, у нижнего крыла – фанерная.

Проект получил такой отзыв 2-й секции (ЦАГИ. – Прим. авт.):

1). Схема обзора и обстрела неудовлетворительны.

1. Самолет по своим мореходным качествам должен быть отнесен к речным и озерным.

В итоге НТК ВВС отклонил предложение, поскольку самолет по проекту инженера Бартини не может быть использован в качестве морского самолета связи, так как он не удовлетворяет требованиям обзора и обстрела и мореходности…

2. Отмечается оригинальность схемы осуществления поперечной остойчивости посредством комбинации килеобразных плавников с поплавками на концах.

iknigi.net

Путешественник во времени Роберто Бартини: galina_nagornay

«Не понятое вами остерегайтесь называть несуществующим», — говорил Бартини. Роберто Бартини – это великий маг и путешественник во времени.  Роберто Бартини, — это Леонардо да Винчи. Он Мастер. Великий Мастер, которого в своем произведении Мастер и Маргарита описал Михаил Булгаков. Бартини всесторонне развит и одарен. Да потому что он Мастер. Он художник. Он архитектор. Он конструктор. Он писатель. Он физик. Он химик. Он автор работы по ноосфере, где хранятся наши знания. Знания нашей цивилизации.  Так называемый Академик Вавилов украл работу по ноосфере у Бартини. Мы мало что знаем о нем. Он всегда под под зонтиком спецслужб, которые оберегали его как зеницу ока. Многие думают, что если спецслужбы оберегают, то человек живет в шоколаде. Это не так.  Зачастую, наоборот.  Всячески принижают, зажимают безденежьем, нестабильностью в жизни, трагедиями. А иначе чем можно заставить свободного человека работать на себя, на свои мелкие задачки по порабощению всего мира.

Бартини был человек мира.  Он Мастер Мира. И, как живой биологический объект, он с молодости попал в капкан 13 отдела ГКЧП, то  есть КГБ, в котором и по сей день существует тот самый чертовской 13 отдел. 13 чертовской отдел был подробно описан у Григория Климова в его книге Имя им Легион и других книгах.

Коктебель. Волшебное место, с возвышающимся над бухтой Кара Дагом. Особое энергетическое место. Олимп богов. Именно здесь встретились Михаил Булгаков и Роберто Бартини.   Бартини, как старший и закованный в кандалы, назначил встречу Михаилу Булгакову, здесь, где Бартини работал над проектами летательных машин. Летом 1925 года в Коктебеле прогуливались по набережной Михаил Булгаков и Роберто Бартини. Два брата по крови не могли наговориться. Для обоих встреча была большим долгожданным подарком.  Бартини посвящал Булгакова в их семейные тайны. Учил. Наставлял. Делился возможностями общения с Эфиром.

Я не оговорилась, сказав, что Бартини был в кандалах.  Как ни странно это звучит, — Бартини, в силу своей силы, был всегда под прицелом спецслужб и покушениями на убийство.  Пытаясь убить Бартини, — каждая политическая группа решала свои личные задачи. Никто никогда не задумывался о человечестве, о цивилизации. Это доступно только большим мыслителям.  Это доступно Мастеру, такому, как Бартини и Михаил Булгаков. По словам Бартини на его жизнь покушались трижды — в Берлине, в Севастополе и в Москве. В 1967 году, в самом центре столицы: автомобиль «москвич» с погашенными фарами пытался сбить его на улице Кирова.

В 1974 его убили в ночь с 4 на 5 декабря в «нехорошей» квартире на Кутузовском проспекте в Москве. Заключение: ударился об косяк. О, как узнаю мой родной Кутузовский проспект, где я прожила 25 лет. Я бы назвала весь наш Кутузовский той самой «нехорошей» булгаковской квартирой. Столько колдунов, спецслужб, властителей не знает ни одно место в Москве. Даже Кремль. А что творится по ночам, когда возвращаются чиновники после Бала у Королевы Маргариты и Воланда!  По 300 черных автомобилей с включенными стопсигналами возвращаются поутру на свои дачи  в 4:00утра. Кто куда. Направление Рублево-Успенское шоссе и Можайское шоссе.  Но все проходят через жерло, через то жерло, что было у меня под окнами, между домом 26 (домом Брежнева, Андропова и др) и домом 27, где жила я. 

Это основное место ДТП высоких чиновников. Это ЛОБНОЕ место казни.

Говорят Бартини появился в России из Хабаровска в 1920 году. Хабаровск! и итальянские военнопленные.  Что это? Откуда в Хабаровске итальянские боевые отряды? Требовался специалист по Черной Магии. Таковой оказался якобы среди итальянских военнопленных.  Но это легенда для народа. На самом деле, его попросту ВЫКРАЛИ из Италии. Доставляли не по суше, потому что Мастера кинулись искать по всей Европе. Его доставили морем, тем путем, где его никто не искал. Через Индию. Долго? Да разве это время, когда владеешь самим Мастером. Бартини привезли в штаб и попросили перевести текст из пергамента, написанном на древнем языке. Каком языке? неизвестно. Возможно, протодраведийский, на котором никто давно  не говорил. Только специалисту по магии это было  под силу…он не читал текст. Он видел, что пишет тот далекий, кто прикоснулся к пергаменту. Он входил в контакт с теми, кто жил здесь до нас. Прикасаясь к тексту, он начинал путешествие во времени. Выкрали Мастера.

Бартини в 1920 году оказался в России. Причем изначально на Дальнем Востоке, где открыт был портал в неизведанное через ворота Порта Артура. В то время Порт Артур был открытый портал в иные миры.  Порталы открываются и закрываются. Срок действия каждого портала ограничен. В мире — о Роберто Бартини было известно давно, как о специалисте времени, как о Мастере Магии. Возможно, образ Гарибальди и Овода был списан с Роберто Орос де Бартини. Об этом я расскажу в следующий раз. И кто написал эти произведения. Роберто Бартини богатый наследник барона. Но, для унижения и растаптывания, в социалистической России принято было всех великих причесывать под гребенку крестьянского происхождения. Ох, уж этот Интернационал. Везде его мысли и руки.

Бартини не избежал подмены в своей биографии. Этим самым шариковы большевики хотели изъять из генетической истории факт  и очевидность, — возможности быть магом только людям высокого происхождения. Шариковы магами быть не могут. Именно поэтому они так охотятся за настоящими магами. В кандалах заставляют работать на себя, а потом разрушают и уничтожают. Управляющие шариковы скрыват факт разности нескольких генетических видов, живущих на Земле людей одновременно. Только и только для того, чтобы скрыть от живущих их разницу в генетическом, а значит и умственном различии, — придумывались байки про пролетарское происхождение. Пролетарское – читай шариковское. Вот что возносилось в советское время.

Пролетариям была открыта дорога в науку и литературу. Вот потому имеем не науку, а издевательство. Не литературу, а жвачку.  Или плагиат. Воровство. Шариковы создавать не умеют. Шариковы умеют разрушать. Большевики автоматически приписали  Бартини происхождение от садовника. Причем для советской власти не в грех было опорочить не только самого Бартини, но и его мать, якобы спутавшейся с садовником.

Советская власть родилась в грехе и своим грехом накрыла всю Россию и Европу. Конечно, сегодня, когда есть возможность проверить нам самим многое вранье, мы можем совершенно спокойно сказать, что Роберто Бартини был знатного происхождения,  родился от своего отца, барона, владельца провинции Феони в Италии. То есть, его отец был из королевской семьи, владеющей миром, управляющей миром.  Но в середине 19 века все связи были разрушены.  Однако, остатки королевской семьи смогли закрепить свои земли за своими детьми, — принцам.  Роберто Бартини был владельцем земель не только той местности, где он жил.  Он наследовал управление землями, как Мастер. От отца ему в наследство было выделено 10 млн долл.   Сегодня это возможно 10 млрд. или триллион. Стоимость миллиона в начале 20века и сегодня, спустя 100 лет, — огромная. Он был богачем.

Выкрав Мастера, большевики все его богатства, закрепленные за ним, переписали на себя, заняли его замки и владения.  Выкрав Бартини, и забрав его документы на владение землями , большевики совершили подмену самого Бартини.  Родственники подмену видели, но видимо не смогли ничего сделать против шагающего Интернационала через всю Европу. Раньше, при правильном управлении цивилизацией, а без управления цивилизация не может жить и развиваться, так вот при правильном управлении Правил миром Мастер. Он был один. Он всегда один, Мастер Мира. И когда в Коктебеле повстречались два принца крови Михаил Булгаков, чингизид по происхождению, и Роберто Бартини, чингизид по происхождению, то это встретились два брата, два принца. Им было о чем поговорить.  Дети Золотой Орды. Последние свежие капли Вселенной на загнивающей от крови Планете Земля. У Роберто Бартини было счастливое детство. Это то, что он мог вспоминать с любовью, сидя на нарах в ГУЛАГах. Когда маленький Роберто увлекся астрономией, отец подарил ему собственную обсерваторию. Когда подрастающий Роберто увлекся самолетостроением, отец подарил ему гараж и самолет. В СССР — Бартини работал в Севастополе, на аэродроме Кача. В Коктебеле (Планерском) на закрытом аэродроме на горе Узун Сырт.  Разрабатывал и испытывал новые самолеты. Только вот не знаем мы ни одного самолета с буквами Бартини.

У Бартини воровали все. Он был беззащитен и бесправен. От воровства воровской бандитской власти не было спасения детям Золотой Орды. Их ум использовали и приписывали себе дети большевиков-шариковых и безплодных Роз Люксембург, Землячек, Колонтай, Крупской. Бесплодных яловых коров, выведенных искусственно в резервациях. В 1930-м году Бартини вернули в Москву, дали звание генерал-майора, и назначили возглавлять КБ НИИ Гражданского флота,  где работали молодые Королев, Лавочкин, Четвериков.  Звание дали? Генерал-майор. Что для Бартини было это звание, — ничего. Его опоставили обучать Королева и других, кто должен был перенять опыт работы и возможности Бартини работать с ноосферой.

Бартини разработал 60 проектов летательных аппаратов. За ним не успевали. Его разработки были никому не понятны. Все НЛО, летающие тарелки и прочие летательные неизвестные аппараты были разработаны Бартини еще в 30-х года 20века.  А сегодня нам преподносят эти аппараты, как неизвестные объекты, и пугают пришельцами. Разработал проект 42-х тонного двулодочного морского бомбардировщика МТБ. Разработал самолет дальнего арктического следования ДАР, который мог садиться на лед и на воду. В 1935 на одном секретном аэродроме был испытан самолет-невидимка. 1935 год! и все это —  Мастер Бартини. Вот почему он Мастер. А другие только жалкое подобие. Пытающееся изображать Мастера.

Мастер – это работа. Сложная работа по выходу цивилизации на новые рубежи. Нет Мастера у цивилизации – значит нет и развития. О самолете-невидимке очевидцы рассказывают: завели мотор, задрожал корпус, и самолет размазался по взлетной полосе. Вспыхнул блик, и самолет исчез. Был слышен только звук. Но ничего не было видно. Самолет улетел, затем вернулся. Только после посадки самолет проявился.  Я слышала, что до сих пор вроде бы в Сибири сохранился этот самолет. Вернее, был сохранен до начала 21 века. Где брал Бартини свои идеи и чертежи? В будущем, куда он часто путешествовал. В прошлом, где ему было легче жить, чем в настоящем. Бартини изменили имя, дали рабочий псевдоним  — Дунаев.

В 1938 году после многих успешно поднятых в небо машин-невидимок, летающих тарелок, — Бартини  посадили в тюрьму. Его необходимо было изолировать. Отправили в Омск в шарашку КГ. Под руководство Туполева. Отсюда все самолеты Бартини были названы ТУ. Туполева мы знаем. Только не знаем, что Бартини разработал все самолеты, а не Туполев. Но самолеты для него было ремесло. А дело всей жизни — это Космос, устройство мира. Он пытался донести до нас пространственно-временную размерность Вселенной. Изменяя пространство, можно изменить время.  И наоборот.

В 30-х годах Бартини вел тайный кружок, участниками были все в будущем известные писатели — Александр Грин, Иван Ефремов, Михаил Булгаков, Алексей Толстой, Андрей Платонов, Евгений Шварц.  На встречах он рассказывал о трехмерности времени, о пятом измерении, о связи прошлого с будущим и настоящим. Он вдохнул в них, будущих писателей цивилизации, Вселенную. Он осуществлял свою функцию – Мастера цивилизации. Он пытался исправлять, что было загублено. Он учил их входить в Ноосферу, брать оттуда знания, общаться с Эфиром. «Прошлое, настоящее, будущее — одно и то же. В этом смысле время похоже на дорогу: она не исчезает после того, как мы прошли по ней, и не возникает сию секунду, открываясь за поворотом« — Р.Бартини О, если бы мы учились на основе теорий Бартини, то сколько бы прекрасного нам бы открылось. Как же нас обворовали!

В 1950 году Бартини отправил большую работу — рукопись статьи «Некоторые соотношения между физическими константами» —  в ноябре 1950 года президенту АН СССР С.И. Вавилову. Естественно, Вавилов промолчал. Только потом мы знаем труды Вавилова о биополе Земли, о ноосфере. Плагиат? у Бартини. Его интересовали проблемы физики, философии, теории познания, проблемы космологии и мироздания. В 40-х и 50-х годах Бартини активно работал над вопросами пространственно-временной размерности Вселенной, пытался разрешить противоречия теории относительности, предложил так называемую кинематическую систему координат, на ее основе построил таблицу размерностей физических величин, в каком-то смысле аналог таблицы Менделеева в области физики. В  статье Бартини излагает свои воззрения на число измерений пространства-времени нашей Вселенной. Автор статьи делает заключение о шестимерности нашего пространства-времени, при этом утверждает, что шестимерное пространство-время — это три обычные пространственные координаты и три временнЫе координаты (вместо обычной одной временнОй координаты, которой сегодня оперирует физика как наука и все мы на чисто бытовом уровне). Иными словами, в соответствии с гипотезой Бартини размерность пространства-времени отвечает формуле числа измерений (3+3).

После длительного перерыва, не получив ответа от Вавилова, который опубликовал свои работы по ноосфере,  бесправный автор Бартини послал рукопись статьи в «Журнал теоретической и экспериментальной физики» с целью ее опубликования. Рецензент журнала оскорбил Бартини, он написал следующее: «Предполагаемая статья напоминает мне рекламу мази, которая в равной степени придает блеск ботинкам и способствует ращению волос …». Тогда Бартини через друзей привлек академика Н.Н. Боголюбова. Последний порекомендовал Бартини послать статью в журнал «Ядерная физика» и попросил написать рецензию для журнала физика С.С. Герштейна, впоследствии академика РАН. Ученые мужи видели воровство. Но никто не хотел сесть в лагерь за заступничество. Они могли только тихо на ухо советовать. Именно поэтому до нас дошло то, что Вавиловсвои работы своровал у Бартини.  Идеи Бартини были присвоены Вавиловым. Один брат Вавилова сидел в тюрьме, а другой благополучно возглавлял Академию Наук. Итак, Бартини в конце концов решил издать хотя бы один свой труд, из множество сворованных у него. После того как, несмотря на положительную рецензию, статья снова не была опубликована, появилась идея опубликовать ее в журнале «Доклады АН СССР» по представлению академика. Н.Н. Боголюбов не стал сам представлять статью и попросил сделать это физика Бруно Понтекорво, недавно избранного действительным членом АН СССР. Понтекорво представил рукопись Бартини редакции 23 апреля 1965 года, и она, наконец, была опубликована. Помните, когда Бартини послал ее Вавилову?  1950.Понадобилось всего каких-то жалких 15 лет, чтобы рукопись Бартини опубликовали. Представляете, какое шло сопротивление его трудам. А все потому, что за всем этим стоял плагиат, за который бездари получали деньги и звания, красивую жизнь и почет. Бартини же не мог воспользоваться благами за свои труды. Основа статьи это гипотеза о шестимерности пространства-времени Вселенной. Матрица, шестигранные соты пчел, шестимерное пространство Вселенной, — все закономерно. Все создано искусной рукой Мастера. И кому, как ни проекции Мастера на Земле было знать детали и суть созданного: Вселенной. У Бартини был и другой неприятный опыт совместной работы по пятимерной оптике с физиком Ю.Б. Румером, который опубликовал монографию по пятимерной оптике под своим именем, забыв отметить, что результаты были получены Бартини.

Бартини приходилось брать в соавторы других ученых, которых советская власть публиковала, признавала. Имя Бартини нигде не печатали, его достижения замалчивались. Его попросту не было. В СССР люди не знали кто такой Бартини. Были Вавилов, Румер, но не Бартини. Здесь мы видим ту же аналогию и с творчеством Михаила Булгакова. Булгаковские книги не печатались, замалчивались. Но когда свои романы М.Булгаков отдавал другим, то его книги имели бешенный успех. К таким произведениям М.Булгакова относится книга «12 стульев», которую он отдал Ильфу и Петрову. Один из которых был братом Катаеву, секретарю союза писателей СССР..   Вот так большевики и их потомки становились  великими.

В 1960 году Бартини дали квартиру на Кутузовском проспекте. В квартире Бартини на Кутузовском проспекте в Москве  обращали на себя внимание две фотографии под стеклом на стене. На одной — молодой, гордый аристократ Роберто, на другой деклассированный элемент — жалкий и не опасный. КГБ умеют ломать людей гордых и вольных. Квартира Бартини на Кутузовском — Это и была та самая «нехорошая» квартира из Мастера и Маргариты. Квартира Мастера. У земли, на первом низком этаже. Зашторенные окна. Он был всегда один. Жена, сын и 3 внука жили отдельно. У них была своя жизнь. Жена не по любви, а приведенная сотрудниками КГБ. Нехорошая квартира, описанная Булгаковым. Здесь Мастер творил. Здесь он медитировал. Уходил в Астрал и там черпал идеи.

И наконец-то ему было наплевать на необходимые доказательства для Академических ученых, которые ничего не соображали ни в чем. Он предчувствовал свою смерть. Знал, что убьют. Он запаял свои наиболее ценные бумаги в футляр и написал не вскрывать до 2197 года. Это так далеко от нашего восприятия жизни ушел Мастер. Конечно вскрыли. Конечно пытаются до  сих пор расшифровать записи. Конечно по его схемам управляют временем и искажают пространство. Своим запретом он пытался продлить жизнь человечества на Земле. Ан-нет! Бартини: «Количество жизни во Вселенной, то есть количество материи, которая в бесконечно отдаленном от нас прошлом вдруг увидела себя и свое окружение, — тоже величина постоянная. Мировая константа. Но, понятно, для Вселенной, а не для отдельной планеты».

Вот интересный факт. Который вызывает чувство сожаления и жалости. Бартини маркировал свои самолеты казалось бы произвольными сочетаниями букв и цифр. Однако! М — 62       =  8 А — 57        =  12 С — 6          =  6 Т — 200       =  2 ЕР — 2       =  2       Что означают цифры?  Сумма 30 = 3. Или каждое число имеет                                    свою  веху и значение?  формула пространства-времени 3+3 МАСТЕР Они с Булгаковым задолго до конца жизни обоих знали о судьбе каждого, и ничего не предпринимали, чтобы изменить.

У Роберто Орес Бартини забрали имя. Это имя не его имя. У него забрали его земные богатства: дома, земли, и 10 миллионов долларов (так говорят). Богатейший человек мира отдал свои богатства неизвестно кому и неизвестно за что.  У него украли его дом, его Родину, его любовь, а взамен подсунули «любовь» из шарашки с доносами на него. У него украли жизнь, заменив ее рабством.

Для него не нашлось даже нормальной квартиры за все его открытия. Ему дали темную сырую квартиру, где он нарисовал на потолке голубое небо и Солнце, а вместо пола нарисовал морское дно с камешками и море. Он создал себе маленький мирок, который он еще помнил из детства: море, небо, Солнце. И медитировал, уходил туда в далекие дали, где он черпал информацию и приносил на Землю людям.

Он, путешественник во времени. Уже не хотел возвращаться в свою квартиру на Кутузовском проспекте, где на каждом углу, в каждом доме полно спецслужб. Серые неграмотные люди облепили его как клопы. Мастер — Он вольный человек предпочел не избегать своей смерти, понимая, что бессилен перед ситуацией.  спокойно ждал дома, когда его придут и убьют. Ему проломили висок. Почему проломлен висок? А это пытались вырвать у него его возможности Мастера, его силу. Воздействовали психотронным, по изъятию духа Бартини. Шариковы жестоки. Им не дано ничего, помимо механических движений в жизни – агрессии и убийств. Будущее и Вселенная это загадка для них. Потому пытают, в буквальном смысле пытают посвященных в тайны Вселенной.

- See more at: http://kara-dag.info/puteshestvennik-vo-vremeni-r-bartini-video

galina-nagornay.livejournal.com

Роберто ди Бартини | Все просто. Блог Татьяны Платоновой

Роберт Людовигович Бартини (Roberto Oros di Bartini) родился 14 мая 1897 года в австро-венгерском городе Фиуме (ныне город Риека, Хорватия). Его имя и фамилия мало о чем говорят широкому кругу читателей и даже многочисленным авиационным специалистам. А между тем о жизни этого выдающегося авиаконструктора можно написать большой приключенческий роман. Барон, сын министра иностранных дел Италии Людовико ди Бартини, владеющий несколькими европейскими языками, окончивший Миланский политехнический институт и летную школу в Риме, Роберт под влиянием бродивших в то время идей о мировой революции, стал коммунистом в 1921 году, выполнял рискованные поручения итальянской компартии, предотвратил уничтожение боевиками Савинкова советской делегации, приехавшей на Генуэзскую конференцию под руководством Чичерина. А до этого он был участником Первой мировой войны, в 1916 году окончил офицерскую школу. На фронте был взят в плен казаками генерала А.А. Брусилова. Попав в плен, изучил русский язык, хорошо знал русскую историю и классическую литературу, историю мировой архитектуры.

Затем, чудом избежав ареста секретной службы Италии, в 1923 году уехал в Советский Союз, где решил «положить все силы на то, чтобы красные самолеты летали быстрее черных». Опытный инженер и летчик, Бартини начал работать в авиации, сделал быструю карьеру в Красной Армии, получил звание комбрига и до 1929 года исполнял обязанности главного инженера ВВС ВМФ.

Для ди Бартини главное — жизнь духа, жизнь мысли. Он забывал пить и есть, работая иногда до полного истощения. Для ученого слава, деньги, комфорт не представляли особой ценности — он их просто игнорировал. Физик, конструктор, математик, философ, мыслитель, свободно владевший всеми европейскими языками, был прекрасным пианистом, занимался живописью.

Значительно позже заслуги Р. О. Ди Бартини были оценены Советским правительством и отмечены орденом Ленина, орденом Октябрьской революции, Ленинской премией. Правда, эти награждения никогда не афишировались. Вообще, его имя было известно только в узком кругу советских авиационных профессионалов, широкая публика о нем практически ничего не знала.

Загадочный итальянский дворянин венгерского происхождения появился в Москве в середине 20-х годов. О нем, секретном сотруднике советской разведки, ходили тогда легенды: его считали и прототипом Воланда, и человеком, связанным с итальянской мафией, которая как раз и дала ему имя Роберто Бартини, и даже инопланетянином.

В тридцать восьмом потомка итальянских аристократов арестовали работники НКВД, и особое внесудебное заседание отмерило ему «десять лет без права переписки». Подробности неизвестны, но, скорее всего, в обвинительном заключении фигурировала пресловутая 58-я статья. Карательная машина действовала избирательно. Итальянский инженер не попал в колымские лагеря, а оказался в закрытой «шарашке», которой руководил Андрей Николаевич Туполев. Десять лет, до 1947 года, Бартини работал в заключении, сначала в ЦКБ-29 НКВД, затем в эвакуации в Сибири. Именно в тот период Бартини начал разработку проекта «невидимого» самолёта — невидимого во всех отношениях для человеческого глаза и для всевозможных приборов. Свободу итальянец в России получил по окончании срока и затем трудился в «почтовых ящиках»

Большинство разработок ди Бартини значительно опережали свое время. Многие технологические и конструкторские самолетостроительные идеи могут быть воплощены только сейчас, значительная часть ждет своей реализации в будущем(например, летающий авианосец, монорельсовый поезд на магнитной подушке, орбитальный космоплан и др.).

Скажем так: сегодня нет специалистов с энциклопедическим уровнем знаний и талантом, равных масштабу ди Бартини. Труды по философии и теоретической физике, изобретатель, конструктор самолетов и космических кораблей, легендарный гений предвидения, высокая культура и обаяние, одаренность, посланник Бога — Ангел на Земле — все это важнейшие вехи героической эпохи Роберта Ороса ди Бартини. Возможно, что к бесценным идеям ди Бартини проявят интерес ученые Росси и мировое научное сообщество в ближайшее время, в особенности, если теория суперструн не даст выхода на физический, реальный эксперимент в течение ближайших 10 — 15 лет.

Общетеоретические воззрения ученого, по его оценкам, могут быть восприняты и осуществлены через 200-300 лет. Об этом Р. О. ди Бартини написал в своем завещании, предлагая законсервировать свой архив и начать работать с ним после 2197 года. Осознание и освоение творческого наследия ди Бартини — великого мудреца и ученого-провидца предполагают энциклопедическую образованность исследователя, способность мыслить предельно широкими естественно-научными, философскими, а иногда и религиозными категориями.

Впервые в мировой философии и науке Ди Бартини приходит к парадоксальному, оригинальному выводу о существовании Мира, Вселенной в шестимерном континууме: число измерений пространства равняется 3, число измерений времени равняется 3. Все физические процессы и явления происходят в (3+3) — мерном континууме. В противоположность традиционной модели с 4 измерениями (три измерения пространства и одно времени), Мир ди Бартини построен на шести ортогональных осях. «Прошлое, настоящее и будущее — одно и то же, говорил Бартини. — В этом смысле время похоже на дорогу: она не исчезает после того, как мы прошли по ней и не возникает сию секунду, открываясь за поворотом». Однако на «шестимерии» ди Бартини не остановился. Он придерживался взгляда о том, что Мир имеет бессчетное число измерений; «шестимерие» — это лишь ближайшее к нам, устойчивое состояние. Эту модель он получил на основании философских, физических, математических гипотез и размышлений. Ученый изложил свои результаты в фундаментальных статьях «Некоторые соотношения между физическими константами» и «Структура пространства-времени».

Работая с размерностями физических величин, ди Бартини построил матрицу всех физических явлений, основанную только на двух параметрах: L — пространство, и T — время. Это позволило увидеть законы природы как клетки в матрице. Так же как Дмитрий Иванович Менделеев открыл Периодический закон химических элементов — один из основных законов Природы, ди Бартини открыл Периодическую таблицу физических законов Природы. Когда ученому удалось обнаружить, что фундаментальные законы сохранения располагаются по диагонали в этой матрице, он предсказал и затем открыл новый закон сохранения — закон сохранения мобильности. Тем самым доказана эвристическая функция таблицы (матрицы) ди Бартини. А сам он находится в одном ряду с такими гениями человечества как И. Кеплер, И. Ньютон, Р. Майер, Дж. К. Максвелл и др. Периодическую таблицу физических законов природы ждут новые интересные открытия.

Данный вывод обладает мощным эвристическим потенциалом. На основе Таблицы ди Бартини можно не только давать пространственно-временные (геометрические) интерпретации уже имеющимся физическим инвариантам, законам и теориям, но и находить, открывать новые законы.

Можно поставить вопрос о конкурирующей способности теории ди Бартини и теории суперструн. В философских, математических и физических работах ди Бартини создает, формирует уникальную фундаментальную теорию 6-мерного квантованного пространства- времени — «Мир ди Бартини» и разрабатывает метод сведения основных физических величин к пространственно-временным. Философские работы ученого направлены на обоснование его физических идей и концепций.

Среди советских авиаконструкторов Роберто Орос ди Бартини известен как гениальный разработчик. Он придумал и внедрил новый способ сочетания парового охлаждения и изменения давления, используемый сегодня во всех современных турбинных двигателях самолетов и названный «эффектом Бартини», а также новую модель крыла самолета, внедренную позже на Ту-144.

Авиаконструктор М.А.Гурьянов: «Бартини не был авиаконструктором в общепринятом смысле. Он даже простейший узел не мог рассчитать. Зато он был знаком с невероятным множеством вещей за пределами специальности. Его машины рассчитывали и чертили другие люди. Бартини видел. Сядет, глаза закроет проходит час, другой… Потом берет карандаш и рисует. Рисовал он превосходно!» Полярный летчик А.Д.Алексеев вспоминал: «Он был из тех, кто ни на миг не терялся в неожиданно наступивших трудных обстоятельствах».

Дарование советских авиаконструкторов проявлялось в их феноменальном проникновении в «бытие» создаваемого изделия. Создатели планеров мастерски «вживались» в конструкцию и интуитивно ощущали «поведение» воздушного пространства.

Конечно, никто не в силах полностью проникнуть в то, каким образом возникали его замыслы по созданию летательных аппаратов, которых он сконструировал около 60-ти. Но некоторые важные факты можем зафиксировать. Ещё со студенческих времён Бартини интересовала проблема гладкости. В результате был разработан общий метод построения непрерывных в высших производных аналитических контуров, плавно покрывающих всю поверхность. Такая доведённость исследования до завершённого результата указывает нам на то феноменальное проникновение в секреты взаимодействия обтекающей среды с обтекаемой поверхностью, которое объясняет творчество Бартини. Как Тесла работал с токами высокой частоты, так и Бартини перевоплощался во взаимодействие этой среды с конструкцией проектируемого летательного аппарата. Только таким образом можно объяснить все его разработки, каждая из которых представляла собой «прорывную инновацию» в авиастроении.

Но Бартини стремился осмыслить это перевоплощение. Его феноменальное восприятие работало и в «бытии» идей. Он утверждал, что возможна математизация рождения идей. В первую очередь, это относилось к его диалектическому методу «И – И», когда в устройстве создаваемого изделия соединялись, казалось бы, взаимоисключающие требования. О возможностях этого метода говорят такие общепризнанные образцы, как танк Т-34, штурмовик Ил-2. В них великолепно воплотились взаимоисключающие требования. Но если это откровенно были находки феноменально талантливых конструкторов Кошкина и Ильюшина, то Бартини уже шёл по пути осмысления того, как получать такие находки.

Им была разработана теория межконтинентального транспорта земли, ядром которой была трёхмерная прогностическая таблица с оценкой транспортной производительности судов, самолётов и вертолётов. Её оси составили три обобщённых показателя (в которые были сведены все значимые характеристики транспорта). Это была «первая» таблица Бартини. Эта теория воплотилась в весьма необычную конструкцию.

Это описание «методического оснащения» Роберто Бартини приоткрывает для нас завесу над тайной создания его более известной таблицы. Здесь мы сталкиваемся с аналогичной методической идеей, которая отдалённо напоминает морфологический анализ.

Однако в истории с нашими авиаконструкторами есть ещё один важный момент, который позволяет говорить о том, что феноменальное восприятие можно развить. Этот момент обусловлен тем, что практически все они прошли планерную «школу Коктебеля».

Организатором слёта планеристов был К. К. Арцеулов, известный лётчик-испытатель, внук И. К. Айвазовского. Место будущих стартов ему помогал выбирать Максимилиан Волошин. Многие приехавшие на слёт энтузиасты жили в его коктебельском доме. На веранде устраивались чаепития, велись беседы. Дом Волошина был известным местом, который в 20-е годы собирал под своей крышей художников, поэтов, артистов и учёных.

На соревнования 1925 года в Коктебель приехал Роберто Бартини, который участвовал в них как конструктор и пилот. Он привёз планер, построенный вместе с В. М. Мясищевым.

Соревнования планеристов регулярно проводились до 1935 года. В них приняли участие многие будущие авиаконструкторы и ракетчики: О. К. Антонов, С. В. Ильюшин, С. П. Королёв, М. К. Тихонравов, А. С. Яковлев, П. О. Сухой и другие.

Создание планеров и полёт на них невозможны без умения «вживаться» в конструкцию и ощущать «поведение» окружающего воздушного пространства. Практически все прошедшие эту «школу» авиаконструкторы неоднократно высказывались о значении полученных в ней «уроков», развивших в них то проникновение в создаваемые конструкции летательных аппаратов, в их взаимодействие с обтекающей средой, которое является отличительной чертой нашей школы авиастроения.

Для нас же эта история может стать уроком того, как работают и творят создатели «прорывных инноваций».

Строго засекреченный ди Бартини фигурировал в документах под фамилией Дунаев. Поиск разгадки тайны конструктора Дунаева-Бартини привёл к Таисии Дмитриевой, долгое время являвшейся личным чертёжником-конструктором маршала Дмитрия Устинова, много лет занимавшегося вопросами оборонной промышленности, а затем ставшего министром обороны Советского Союза. Личному чертёжнику-конструктору, готовившему множество секретных материалов для маршала, доводилось общаться практически со всеми ведущими конструкторами оборонки страны периода сороковых — начала семидесятых годов XX века.

— Помню его самолёт, — говорила Дмитриева. — В нём были непонятные узлы и агрегаты, назначения которых не понимали многие ведущие конструкторы, возглавлявшие прославленные КБ (конструкторские бюро). Для консультаций приглашались физики на уровне академиков. Конечно, всё было строго засекречено.

— А как выглядел самолёт? Вы его видели?

— Он был похож на ёлочную игрушку: весь сверкал и переливался какими-то загадочными, словно потусторонними отблесками. Будто волшебное зеркало.

По словам сотрудницы маршала Устинова, Дунаев-Бартини не отличался общительностью, хотя всегда был предельно корректен и вежлив. Никто не знал, есть ли у него семья, любимая женщина, дети, — засекреченный конструктор предпочитал не распространяться о личной жизни.

— Часто он ходил в тёмных очках, — вспоминала Дмитриева. — Тогда это было не принято, но Дунаеву разрешали. Говорили, у него какая-то редкая болезнь глаз, связанная со светобоязнью.

По словам Дмитриевой, действительно проводились испытания уникального самолёта, изобретённого Дунаевым-Бартини, но что-то пошло не так, и технику разобрали, а работы «заморозили».

— Устинов говорил, что Бартини был гений, — вздохнула Дмитриева. — Непонятый гений, очень-очень странный.

Отыскался и старый чекист Михаил Петрович Брагин, который носил погоны полковника и долгие годы проработал с маршалом Устиновым. Много повидавшего и испытавшего в жизни девяностолетнего старика некоторые считали давно выжившим из ума. Однако старый зубр помнил многие удивительные вещи. Правда, далеко не с каждым Брагин соглашался об этом говорить.

— Дунаев-Бартини? — высокий худой старик с сильными линзами очков недовольно пожевал бледными губам. — Помню. Не наш был человек!

— У него осталась семья, дети?

— Вам этого не нужно знать, — отрезал старый чекист. — Знаете, Бартини постоянно носил на галстуке какую-то штуку, вроде зажима с непонятным блестящим камушком. Хотите верьте, хотите нет, а это был самый настоящий магический кристалл! Однажды я протянул к нему руку и не смог больше сделать ни одного движения. А в голове началось чёрт знает что, и я забыл, что хотел сделать. Впечатление такое, словно ты — радиоприёмник и тебя гоняют со страшной скоростью с одной частоты на другую. А ты ничего не понимаешь из передаваемого станциями, которые вынужден принимать. А Бартини понимал!

Полковник по долгу службы интересовался Дунаевым-Бартини. Брагина поражало, что все стены своего рабочего кабинета практически не снимавший тёмных очков конструктор приказал выкрасить в ярко-красный цвет! Говорят, Бартини прекрасно видел в полной темноте и никогда не испытывая голода или жажды!

— По-моему, он ел просто из вежливости, — загадочно усмехнулся старый оперативник. — Хотя мы с ним несколько раз обедали вместе. Я его видел ещё в «шарашке». Сядет и часами сидит без движения, закрыв глаза. И не говорит ничего. Словно оттуда, — Брагин показал длинным пальцем куда-то вверх, — ему что-то говорят, а он должен внимательно слушать. А потом р-раз — и готово решение какой-нибудь сложнейшей проблемы, над которой бились чуть ли не годами. Кстати, свой таинственный камушек он сохранил и за колючей проволокой носил его там на шарфике.

— Сейчас таких людей называют «контактёрами».

— Не знаю, — покачал головой старый полковник. — Бартини мог предвидеть ход событий и иногда, словно в шутку, выдавал нам уникальные прогнозы на будущее. Не хочу их пересказывать, но все его пророчества сбылись с удивительной точностью. Даже после его кончины.

По словам старого сотрудника госбезопасности, во время испытаний самолёта действительно удалось достичь полного эффекта невидимости. Говорили, что это происходит за счёт уникальной зеркальной поверхности летательного аппарата. Дмитриева тоже упоминала о необычном внешнем виде самолёта Бартини. Конструктору удалось добиться изменения коэффициента преломления света, и самолёт исчезал. Но потом поверхность зеркал, покрывавших фюзеляж и крылья, потускнела, и эффект пропал. Такое официальное объяснение дала компетентная комиссия.

— Враньё! — заявил старый кагэбэшник. — Вы знаете о «филадельфийском эксперименте»?

В 1943 году, разрабатывая способы защиты американского военно-морского флота, в Филадельфии провели эксперимент под руководством Альберта Эйнштейна с эсминцем «Элдридж». Он исчез, как и самолёт Дунаева-Бартини, а потом появился. Эйнштейн после этого сказал, что не стоит искушать судьбу и пытаться манипулировать с пространством и временем. Неужели и у нас проводились подобные опыты?

— Думаю, наш конструктор загнал свой самолёт в другое измерение, а потом вернул, — понизил голос чекист. — Бартини очень интересовался проблемами многомерности и знал об эксперименте Эйнштейна не только из научной литературы. Сдаётся, вся его «итальянская» биография — сплошная липа!

— Но кому, как не вам, положено знать это точно?

— Эксперимент Бартини пошёл, как и в случае с «Элдриджем». Это сильно напугало руководство: никто не мог предугадать размеров возможной катастрофы при продолжении опытов и возможном сбое программы, а гарантировать стопроцентную безопасность может только Бог! Физики забили тревогу  и проект немедленно прикрыли.

— Так кем же был загадочный Бартини?

— Если хотите, считайте меня сумасшедшим. Но я уверен: он или человек из другого измерения, или инопланетянин!

Ответ убеждённого реалиста из госбезопасности ошарашил. Но время неумолимо: участников тех давних событий уже не осталось в живых. Рыться в секретных бумагах никто не позволит, возможно, они ждут своего часа, когда замыслы Дунаева-Бартини с полной гарантией безопасности смогут воплотить в жизнь другие экспериментаторы и конструкторы. Тайна загадочного конструктора и его фантастического детища остаётся нераскрытой.

Конструктор «красных самолетов» Роберт Бартини умер стремительно, как и жил: встал из-за письменного стола, сделал несколько шагов и упал бездыханным. Это случилось 6 декабря 1974 года. Его считали Леонардо да Винчи нашего времени.

1 138

tatianaplatonova.ru

Красный барон, "Воланд", маг, изобретатель, и ... авантюрист : specnazspn

Однажды я разместил пост "Почему царь Борис в Андорре завис". В комментариях я написал почему эта тема возникла на страницах "Специального назначения":"Авантюристы-особый тип личности. Без них наша жизнь - кастрюля с долго простоявшим борщом. Кушать можно, если разогреть, поперчить и добавить специй.Эти люди, присутствующие у всех народов и наций, и есть тот самый перец и специи:)))Многие люди, о которых идет речь на страницах "Специального назначения" не лишены определенной доли авантюризма.Со временем молва, работы различных авторов, пишущих о этих необычных людях, приписывает им особые своейства и поступки, создающий ореол, миф. И- гарантирует... бессмертие...

Наверное - это хорошо.Думаю и дальше продолжать размещать материалы по данной тематике, а ЖЖ назван не "СпН", а "Специальное назначение", то есть о том, что выходит за обычные параметры.

По-сути, вся история спецслужб, биографии многих необычных людей, обладают чрезвычайно высокой степенью мифологизации, а факты, по понятным причинам, мы проверить не можем.

Зато, как это интересно и необычно для большинства людей.

Слава авантюристам! "

В ответ поступил следующий комментарий от  нашего собрата по блогосфере a_bg

" Вот еще один человек не менее фантастической судьбы-Бартини, Роберт Людвигович ТОЛЬКО ВДУМАЙТЕСЬ:

-прототип Булгаковского Воланда

-итальянский барон, отказавшийся от миллионного наследства

-итальянский коммунист, эмигрировавший в СССР

-в 1935 году на сессии ВКП (б) выступивший с новыми идеями

-учитель Королева и Лавочкина

-создатель 60 (!!!) реализованных (!!!) проектов самолетов

-философ, создатель концепции трехмерного времени

Роберто Бартини был личностью сколь загадочной, столь и универсальной. Во втором томе "Энциклопедии непознанного" о нем сказано просто и емко: пришелец, контролирующий техническое развитие человеческой цивилизации. "По совместительству" он был итальянским бароном, лауреатом Ленинской премии, инженером, физиком, авиаконструктором. Под его руководством работали Королев и Лавочкин. А еще вроде именно он стал прототипом булгаковского Воланда.Его квартира настораживала и потрясала: одна комната была выкрашена в ярко-красный цвет - здесь Бартини впитывал энергию космоса. В другой - потолок был весь в звездах, а на стенах изображено море с островами - здесь Бартини работал. Причем всегда при плотно зашторенных окнах."

***

От себя добавлю: Бартини умудрился даже  в "Операции трест" ... поучаствовать... Есть версия о том, что "Красный барон" принимал участие в срыве одной из операций Бориса Савинкова...

Я долго не мог собраться, сделать материал об этом человеке. Слишком уж все необычно. А потом решил: Соберу-ка я самое интересное о нем, размещу у себя в ЖЖ, а народ пусть сам читает, смотрит фильмы.По-другому вряд-ли возможно. Какой смысл что-то переписывать, мудрить, а тем более делать однозначные выводы и обобщения?Ведь - это одна из личностей, в отношении которой,  обладая нашими знаниями и объемом информации, выводы и обобщения делать рано. Слишком все необычно для нашего сознания.

Сегодня утром, пожарил рыбу, сварил кофе, подаренный моими друзьями из "реального мира", почитал полезные советы о том как заработать в блогосфере и подумал:Вот с детства занимаюсь изучением разных необычных вещей, но ЭТО слишком уж необычное.Поэтому - или сейчас, или вообще никогда не посмею прикоснуться к теме о Бартини.Поэтому, "слепил" то, что смог.Думаю - всем будет интересно...Особая благодарность за идею нашему френду

Чем больше мы пытаемся почувствовать Роберто Бартини, тем больше параллелей возникает с загадочным сербом Николой Теслой. Непонятные окружающим мыслительные ходы, приводившие к решению казалось бы нерешаемых задач, масса находок, так и оставшихся нереализованными, масштабные идеи (у Теслы – в электродинамике, у Бартини – в космологии) и даже отношение к внешнему виду.Но, самое главное, несмотря на высокую степень задокументированности связанных с ними событий, оба остались глубоко скрытыми загадками. Мы так и не можем проникнуть в возникновение, развитие и полный смысл их идей.И все-таки, несмотря на эти параллели с Теслой, при характеристике Роберто Бартини напрашивается сравнение с мифическим профессором Воландом Михаила Булгакова. Но не в той ипостаси воплощения темных сил, в которой Воланд выступает в романе «Мастер и Маргарита», а в особенностях личности, которые позволили столь живо выписать этот образ.В формировании этой базовой фигуры, обусловившей богатство сюжетных линий и глубину романа «Мастер и Маргарита», Бартини сыграл ведущую роль.Он стал прототипом Воланда. Правда, некоторые его свойства Булгаков просто-напросто инвертировал и гипертрофировал. Но это уже право автора – он писал другую фигуру. Мы же попытаемся понять гениальность прототипа.Сначала за него «боролись» политика и авиация.Бартини, сын итальянского аристократа, после пребывания в плену в Хабаровске (он воевал в Первой мировой) «загорелся» идеями коммунистов. Но и авиация – самая романтичная область техники тех времен – тоже «захватила» его. В 1921 году он оканчивает летную школу, вступает в Итальянскую коммунистическую партию. В 1922 он поступает в Миланский политехнический институт. И в том же году его группа охраняла советскую делегацию на Генуэзской конференции. В те же годы он сотрудничает с Борисом Иофаном, пребывавшем в Италии отнюдь не только с целью повышения квалификации архитектора.Есть сведения, что он был задействован в срыве одной из операций Бориса Савинкова.Однако после установления в Италии фашистского режима следует отправка в СССР. Здесь произошла удивительная вещь. Бартини во всех документах начинает отмечать национальность – русский.И это не было уступкой чьи-то требованиям. И тут авиация получает дополнительные возможности в борьбе за Бартини. В России он интересен именно как авиационный инженер. И его одаренность способствует быстрому продвижению. Несколько лет – и Бартини, начав как практический инженер, - уже комбриг (соответствует генерал-майору), член Научно-технического комитета ВВС.Вот с этого момента Бартини начинает выступать как авиаконструктор. И с первых шагов замечается необычность предлагаемых решений. Бартини обладал феноменальным проникновением в «бытие» создаваемого изделия. Конечно, мы не сможем полностью понять то, каким образом возникали замыслы его летательных аппаратов. Но некоторые важные факты можем зафиксировать. Еще со студенческих времен Бартини интересовала проблема гладкости.В результате был разработан общий метод построения непрерывных в высших производных аналитических контуров, плавно покрывающих всю поверхность. Такая доведенность исследования до завершенного результата указывает нам на то феноменальное проникновение в секреты взаимодействия обтекающей среды с обтекаемой поверхностью, которое объясняет творчество Бартини.Как Тесла в токи высокой частоты, так и Бартини перевоплощался во взаимодействие этой среды с конструкцией задумываемого летательного аппарата. Только таким образом можно объяснить все его разработки, каждая из которых представляла собой «прорывную инновацию» в авиастроении.Но Бартини стремился осмыслить это перевоплощение. Его феноменальное восприятие работало и в «бытии» идей. Он утверждал, что возможна математизация рождения идей. В первую очередь это относилось к его диалектическому методу «и – и», когда в устройстве создаваемого изделия соединялись, казалось бы, взаимоисключающие требования.Итак, к моменту знакомства с Михаилом Булгаковым Роберто Бартини вполне сложившийся гениальный авиаконструктор с романтической биографией, проекты которого вызывали опасения своей необычностью. Это он, а не гонщик Михаэль Шумахер, получил прозвище «красный барон». Но Бартини не затворник, он светский лев с великолепными манерами аристократа, с тщательным отношением к внешнему виду. Так же Булгакову «подошла» и его манера разговора – необычные ассоциации, обусловленные тем, что Бартини не нужно было объяснять промежуточные ступени. «Аннушка уже разлила масло» – фраза, почти бессмысленная для обычного восприятия, вполне в стиле выражения мыслей Бартини.Парадоксальным образом эта же необычность обусловила и безвестность авиаконструктора Роберто Бартини. Шестьдесят проектов, среди которых самолеты-рекордсмены, новые типы летательных аппаратов. И только один пошел в серию. Никакой другой самолет не смог быть использован для налетов на Берлин в августе 1941 года. Новаторские идеи Бартини могли воспринимать только профессионалы высокого уровня. О.К. Антонов и С.П. Королев считали его своим учителем. Королев демонстративно подчеркивал это. В разные годы с Бартини сотрудничали В.М. Мясищев, А.С. Яковлев, С.А. Лавочкин и другие известные лица нашего авиастроения.Но массе интересующихся Бартини был неизвестен.Впрочем, его это не волновало. Скорее всего, его волновало непонимание того, что ему казалось простым и понятным. И после очередного непринятого проекта он начинал новый. Ведь мысль все уже прорисовала, довела до ясности, не понять которую, казалось, было невозможно.То же самое произошло и с его идеями в области космологии. Началось все с наблюдения того, что любую физическую величину мы фиксируем, пользуясь изменением положения измерителя во времени. Так появилась идея таблицы, позже названной таблицей Бартини-Кузнецова. Следует отметить, что сама идея опереться только на L и T родилась в работах Максвелла, который даже вывел одну из физических единиц. Но идея таблицы, дающая возможность «вычисления» обобщений, принадлежит уже Роберто Бартини. За этим последовали идеи трехмерности времени. Их необычность, а также необычность фигуры автора вызвали резкое отрицание в кругу физиков: какой-то инженер влез в «святую святых».И только влияние Бруно Понтекорво и Мстислава Келдыша (тогдашнего президента АН СССР), позволили решить проблему с публикацией столь необычного материала столь необычного автора, при этом продолжавшего работать как авиаконструктор, в «Вестнике Академии наук». Вот отрывок из воспоминаний С. Герштейна: «После публикации статьи Бартини Бруно [Понтекорво] имел-таки некоторые неприятности.Во-первых, он получил письма сразу от нескольких "сумасшедших", упрекавших его в том, что он представил украденные у них идеи. Во-вторых, ему позвонили из Отдела науки ЦК КПСС и стали интересоваться, не является ли эта статья розыгрышем. Именно с такой жалобой обратились в указанный орган некоторые математики, посчитавшие оскорблением помещать розыгрыш в журнале, где они печатают свои гениальные работы. (В том, что статья - розыгрыш, начиная с первой фразы, которую я привел выше, они не сомневались. Вымышленной показалась им и необычная фамилия автора, что также было принято за какой-то непонятный элемент розыгрыша).В разговоре с инструктором ЦК Бруно (как делал он обычно в разговоре с остановившим его инспектором ГАИ) перешел на весьма ломаный русский язык и с возмущением отверг предположение, что "Роберт Орос ди Бартини" - вымышленный человек. "Обратитесь в Оборонный отдел ЦК. Там о нем должны знать. Удивительно, что вы не знаете" - сказал он. На том разговор и закончился.Впоследствии я увидел работу Бартини в сборнике по гравитации, изданном К.П. Станюковичем.»

По условиям завещания не вскрыт архив Роберто Бартини. Остались обломки его последнего «Змея Горыныча». Осталось ощущение нереализованности многих идей, в том числе и в области методологии инженерного творчества и космологии.Сейчас, когда ушли уже почти все, непосредственно знавшие Роберто Бартини, только сохранение памяти о самом выдающемся авиаконструкторе ХХ века может помочь нам превратить в инновации нестандартные плоды его парадоксального мышления.

Фильм "БАРТИНИ"

Первая серия

Вторая серия

specnazspn.livejournal.com

Соотношения между физическими величинами | Роберт Орос ди Бартини

В архиве помещены 2 статьи известного авиаконструктора итальянского происхождения Роберто Орос ди Бартини, названные условно как "Шифрограмма Бартини". Данные статьи являются одной и той же работой, но все-таки несколько отличаются друг от друга.

1. Первая версия статьи является распознанной версией из известного сборника статей:"ПРОБЛЕМЫ ТЕОРИИ ГРАВИТАЦИЙ И ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЧАСТИЦ"Под редакцией д-ра техн. наук проф. К. П. СТАНЮКОВИЧА и канд. физ.-мат. наук Г. А. СОКОЛИКА, 1966 г.2. Вторая версия той же самой статьи из журнала "ДОКЛАДЫ АКАДЕМИИ НАУК СССР", 1965 г, ТОМ 163, № 4, представленой академиком Б. М. Понтекорво.

Не претендуя на точность и достоверность, от себя напишу так.

Содержание данной статьи и самой работы, не понятно большинству традиционных физиков (и не только физиков, хотя математикам она должны быть "ближе"). Наверное, причин в этом несколько:- обе статьи даны в сильно усеченном виде без всех промежуточных/начальных выкладок. Скорее всего, автор специально оставил ее в таком виде, чтобы "пытливые", попытались сами повторить выкладки и получить "те же/подобные" результаты.- история появление данной статьи в журнале "Доклады Академии Наук" (ДАН) также достаточно интересно и необычно, см. Воспоминания о Бартине на сайте Бруно Понтекорво- статья имеет очень странный вид, странное изложение, последовательность изложения, некоторые предложения/грамматика русского языка. Это изложение совершенно не приспособлено для ясного и четкого понимания, о чем идет речь и что именно хотел сказать автор. В таком виде, статья была опубликована дважды, но в обоих вариантах Бартини она "как есть". Внесение изменений было совсем минимальным. В тоже время, статья совсем НЕ соответствует принципам работы Роберта Людвиговича - ясности, понятности, точности.- подход/метод Бартини используемый им в своих работах (и наверное в данной статье), скорее всего совершенно отличается от существующего не только в физике, т.к он находил профили для своих машин аналитически, по всей видимости методом отличным от общепринятых в то время, используя возможно принципы проективной геометрии и аналитической алгебры- использован "свой метод", который он применял для решения многих задач, он у Бартини точно был, хотя и не был формально описан в литературе. Сейчас он определяется как "И-И" Некоторое описание метода "И-И" Бартини по воспоминаниям о нем- в расчетах данной работы, скорее всего также применены методы из проективной геометрии, аналитической алгебры, топологии для "решения задачи"- работа по "расшифровке" очень далека от завершения, но очень интересна и занимательна

Когда-то все началось с интересного описания "чего-то не названного", данного Р.Бартини в этой статье."Элементарный (3+3)-мерный образ А можно рассматривать как волну и как вращающийся осциллятор, попеременно являющийся стоком и источником, образованным сингулярностью преобразования. В осцилляторе происходит поляризация компонентов фона, преобразование L->T или T->L в зависимости от ориентации осциллятора, создающего ветвление L- и T- протяженностей."

В данном абзаце, возможно, речь идет об электроне (странной и неделимой частице), которая с одной стороны представляет из себя "фундаментальную частицу и волну", с другой стороны - представляет из себя вселенную и сам является "элементарным кирпичиком" строения "пространства (L - length) - времени (T - time)" нашей вселенной. Остальные видимые частицы и явления, возможно, являются всего лишь его "видимыми проекциями" (проекциями групп образов) на разные геометрии нашего (и других) пространства и времени.

Само описание 3+3 мерного образа, очень похоже на всем известный китайский символ "Инь-Янь", который также является "основой/константой мироздания". Кроме этого есть не безизвестная таблица "И-Цзинь" из китайской "Книги перемен", в которой возможно описана/закодирована система переходов/преобразований "элементарной частицы", или возможно "мировых законов" (физики?).

Работы Бартини были развиты и продолжены Побиском Кузнецовым - Сайт помяти Побиска Кузнецова (еще позднее учеными в подмосковной Дубне), хотя скорее всего эти идеи, до конца так и не поняты до сих пор (т.к. результат "на лицо"). Также, возможно, на основе работы Бартини другой ученый создал свою интересную "теорию термодинамики" - Вейник Альберт Иозефович, (Официальный сайт Вейника). Многие авиаконструкторы пользовались его разботками, многие гениальные проекты Бартиниы так и не были сделаны в металле, Королев (основатель сов.ракетотехники) считал его своим учителем, осмысление/понимание работ Бартини еще только предстоит, потому что "законы физики" - всего лишь "расчетные формулы", а не постулаты, аксиомы и "мировые константы".В свете это работы Бартини, не безинтересны работы Козырева по хрональному полю - Статья о Козыреве

Все только начинается...

ua.booksee.org

Трехмерное время Роберта Бартини

— Скажите, пожалуйста, куда мне отсюда идти?— Это во многом зависит от того, куда ты хочешь прийти, — ответил Кот.— Да мне почти все равно, — начала Алиса— Тогда все равно, куда идти, — сказал Кот.— Лишь бы попасть куда-нибудь, — пояснила Алиса.— Не беспокойся, куда-нибудь ты обязательно попадешь, — сказал Кот, —конечно, если не остановишься на полпути

Л. Кэролл, «Приключения Алисы в Стране Чудес»

«Прошлое, настоящее и будущее — одно и то же, — говорил Бартини. — В этом смысле время похоже на дорогу: она не исчезает после того, как мы прошли по ней и не возникает сию секунду, открываясь за поворотом».

Мысли вслух о восприятии времени

Я часто вспоминаю прошлое, как наверное, и все вы. Вспоминаю детские годы — вот я несусь по берегу Азовского моря на дедушкином велике, счастье переполняет меня, мне 10 лет и дедушка только что подарил мне свои Командирские часы… Вот моя первая линейка, первый класс, неизведанное и что-то магическое смотрит на меня из будущего. Это, кажется, чувствуют все — приятным волнением наполнен уже слегка прохладный сентябрьский воздух… Вот успехи и неудачи в школе, вот первая драка с сильным и злым старшеклассником (прям как в кино), первая любовь, потом была перестройка — все закрутилось как в плохом детективе. Я смотрю на себя отсюда, с высоты уже прожитого и явно понимаю — в некоторые моменты моей жизни словно невидимая рука направляла меня, что избежать некоторых очень неприятных вещей. Кто-то незаметно, но очень действенно выводил меня из глубоких тупиков.

Однажды мне пришлось защищаться от бандитов. Их было трое. Но благодаря своей реакции и школе вольной борьбы, я точно знал, что мне удасться выкрутиться. Дело было все в том, что выкрутиться можно было, только убив одного из них. Мне дали стакан со спиртом и клофелином, потом протянули чайник и его носик через мгновение мог бы войти в глаз бандиту. Это был мой единственный шанс. Россия, 90-е.Мгновение на раздумья. Но этот миг стал вечностью. Кто-то невидимый железно сжал мою руку. И не дал сделать непоправимое. Впоследствии эти глупые ребята все как один ушли на небо.Но что стало бы со мной, совершив я этот шаг? Ясно что стало бы. Ничего хорошего.А вспомните дежа-вю. У кого их не было?! Что это? — когда ты отчетливо понимаешь, что ты тут был и все это видел, и даже смутно помнишь, что будет дальше — и это пугает похлеще дикой гиены.Или что такое предвидения, знамения, воспоминания о будущем? Кто и зачем показывает нам их?Вопросов много, мыслей много. И чем больше думаешь, тем больше вопросов.

Природа времени

Итак, следуя Википедии, Вре́мя — одно из основных понятий философии и физики, условная сравнительная мера движения материи, а также одна из координат пространства-времени.В философии — это необратимое течение (протекающее лишь в одном направлении — из прошлого, через настоящее в будущее), внутри которого происходят все существующие в бытии процессы, являющиеся фактами.Большинство современных учёных полагают, что различие между прошлым и будущим является принципиальным. Согласно современному уровню развития науки, информация переносится из прошлого в будущее, но не наоборот.

Однако, перечитав ВСЁ о времени, вы так и не узнаете, что же это такое на самом деле. Потому что никто не знает. Какова его природа и почему оно течет для нас именно так, а не иначе — об этом не написано в учебниках по физике. Поэтому время более подробно аналилизируется с точки зрения философии и метафизики.Да, физикам известна неразрывная связь пространства и времени, известно, что время замедляется вблизи массивных объектов.При скоростях, близких к световым со временем также творятся странные вещи. Оно сокращается, замедляется, удлиняется и вообще, ведет себя неадекватно.Виктор Кухновец на форуме Школа Жизни приводит такой пример:

На самом деле при полётах на субсвете творятся гораздо более удивительные вещи.Положим есть суперкорабль — достигает субсвета за сутки, без вреда для пассажиров. Космонавт садится в него, резво разгоняется, и летит на Вегу, по прибытии так же резво разворачивается обратно — и летит домой.С точки зрения наблюдателя с земли — во время полёта космонавт замедляется в 2 раза — достаточно просто и понятно.А вот с точки зрения космонавта:По прошествии первых суток ускорения — вселенная сократится в 2 раза (Лоренцево сокращение), время на Земле останется тем же, а время на Веге скакнёт на 20 лет. То есть он будет находится одновременно в 2050 году на земле и в 2070 году на Веге. Земляне для него замедлятся в 2 раза.Во время замедления и разворота возле Веги (2 дня) — время на земле для него скакнёт на 40 лет, время на Веге останется прежним.Ну и соответственно во время торможения у Земли — время на земле не изменится, а на Веге скакнёт на 20 лет.Ускорение по разному влияет на близкие и далёкие предметы. А одновременности и вовсе не существует ))

На практике же, кроме банальных часов ничто больше инструментально вплотную со временем не соприкасается. Если, к примеру, вещество можно взвесить, потрогать, рассмотреть в микроскоп, разложить на составляющие, то со временем эти опыты не проходят. Со временем ВООБЩЕ ничего нельзя сделать. На нашем уровне развития, я имею ввиду.

Нерешенные вопросы физики времени выглядят так:

Почему вообще течёт время?Почему время всегда течёт в одном направлении?Существуют ли кванты времени?

Согласно мифологическому мировоззрению время циклично, оно представляет собой неизменное повторение уже бывшего. Прошлое служит образцом для настоящего. Будущее является повторением настоящего. Единицы времени служат для измерения расстояния. Время неоднородно.А.Бергсон говорит: «Ведь наша длительность не является сменяющими друг друга моментами: тогда постоянно существовало бы только настоящее, не было бы ни продолжения прошлого в настоящем, ни эволюции, ни конкретной длительности. Длительность — это непрерывное развитие прошлого, вбирающего в себя будущее и разбухающего по мере движения вперед.»

Роберто Орос ди Бартини, Сергей Снегов и «Люди как Боги»

Роберт Бартини (1897-1974)

Про Бартини мало кто слышал. Вернее, почти никто.

Малоизвестный широкому кругу общественности и также авиационным специалистам, был не только выдающимся конструктором и учёным, но и тайным вдохновителем советской космической программы. Сергей Павлович Королёв называл Бартини своим учителем. В разное время и в разной степени с Бартини были связаны:  Королёв, Ильюшин,Антонов, Мясищев, Яковлев и многие другие. Помимо авиации и физики, Р. Л. Бартини занимался космогонией и философией. Им была создана уникальная теория шестимерного мира, где время, как и пространство, имеет три измерения. Эта теория получила название «мир Бартини». В литературе по аэродинамике встречается термин «эффект Бартини». Основные труды по аэродинамике, теоретической физике. Знаменитый конструктор, изобретатель перспективных летательных аппаратов, физик, философ — в тридцатые годы он был репрессирован, а после войны долгое время работал в Новосибирске.Самолеты, бомбившие Берлин осенью сорок первого, были созданы на основе его разработок. Дальность полета — уникальная по тем временам. Всего на счету Бартини — полсотни законченных проектов. Он хотел создать стратегический бомбардировщик еще до появления советской атомной бомбы. Но проект дальнего сверхзвукового самолета пригодился в гражданской авиации.Великий конструктор оставил после себя сотни незаконченных проектов. Вертикально взлетающий самолет-амфибия, истребители, гражданские машины — идеи Бартини брали в разработку и не давали самому доводить до конца. Но к концу жизни заслуги конструктора все-таки признали.Родился 14 мая 1897 года в городе Каниже, на берегу Дуная венгерской территории бывшей Германской империи. Будучи внебрачным ребенком знатного итальянца, австро-венгерского вельможи барона Людовика ди Бартини, был подброшен своему же отцу, усыновлен и получил блестящее образование. Этому способствовала феноменальная одаренность мальчика, а также абсолютная свобода в качестве главного принципа воспитания.

С детства о нем ходили легенды. Малыш чудно рисовал обеими руками, читать выучился сразу на нескольких языках. Немецкий, к примеру, выучил, слушая, как мама читает ему по-немецки Жюля Верна. Правда, воспринимал лишь перевернутый текст, поскольку глядел в книжку с обратной стороны. У юного барона рано проявились телепатические способности: он отвечал на вопросы окружающих прежде, чем те успевали их задать. Впоследствии его близкие объясняли это тонким знанием психологии. У мальчика была своя обсерватория, на 16-летие папа подарил ему аэроплан.

В 1916 году Роберт ушел на фронт, где попал в русский плен. По возвращении в Италию в 1918 году закончил воздухоплавательный факультет Миланского политехнического института. В 1923 году уезжает в Советскую Россию — помогать государству рабочих и крестьян в деле авиастроения.В Стране Советов «товарища барона» назначили начальником научно-исследовательского отдела при научно-опытном аэродроме, присвоили звание комбрига. В 1930 году возглавил конструкторское бюро. Под его руководством работали Королев, Лавочкин, Ермолаев. В последствии академик Сергей Павлович Королев назовет Р. Бартини своим учителем, а академик О. К. Антонов «непонятым гением советской авиации».Роберта Людовиговича не оставляла без внимания и ЧК — человеком он был подозрительным. Чего стоила только его «нехорошая квартира»: одна комната выкрашена в ярко-красный цвет, в другой — потолок в звездах, по стенам — море с островами. Бартини пояснял, что в первой впитывает энергию космоса, во второй — творит. Водились за ученым и другие странности. У Бартини не суживались зрачки, поэтому окна его комнат всегда были зашторены. При таких причудах в 1937 году у барона был только один путь — в лагерную «шарашку». В 1938 году он был арестован. Работал в тюремном КБ с Туполевым, был освобожден через пять лет после войны.

Сконструированные Бартини самолеты опережали свое время.В 1942 году он разработал реактивный самолет, который должен был летать со скоростью 2400 км/час. В то время скорость самолета была » 500 км/час. «Это невозможно, — заявили оппоненты Бартини, — без винта самолетов не бывает».Большинство конструкторских идей Бартини остались на бумаге: из 60 самолетов были построены единицы. Однако и этих «единиц» хватило для того, чтобы присвоить Бартини звание лауреата Ленинской премии.Впрочем, самолетостроение Бартини считал ремеслом. Главным же — теоретическую физику. Его статья «Соотношения между физическими величинами», вышедшая в 1965 году в журнале «Доклады Академии наук», вызвала скандал. Бартини утверждал: «Все физические величины имеют пространственно-временную природу и могут быть выведены из двух величин: длины и времени». На этой основе он вывел мировые константы и предложил модель шестимерной Вселенной.В настоящее время многие идеи Бартини получили теоретическое и экспериментальное подтверждение и развитие. После смерти в 1974 году. его имя все чаще упоминается в работах, посвященных изучению связей пространства-времени. Практически еженедельно появляются статьи в Интернете, в которых есть ссылки на его работы.Некоторые авторы называют его самой неизвестной выдающейся личностью ХХ века, а во втором томе энциклопедии непознанного можно прочитать, что «красный барон» — «прогрессор, пришелец с другой планеты, в задачу которого входил контроль над техническим развитием человеческой цивилизации».В своем завещании, названом «Моя воля», Роберт Людвигович написал: «Соберите сведения о всей моей жизни. Извлеките из нее урок»

Следуя немыслимыми пируэтами гиперссылок, с удивлением прочитал, что физическая и научная составляющая фантастической трилогии Сергея Снегова

Сергей Снегов (1910-1994)

«Люди как боги» взята напрямую! из Докладов Академии наук СССР 1965 года. Идея, доказанная математически, что Время нелинейно и неодномерно. Оно трехмерно. Что из этого следует — можно прочитать в эпиграфе. Или додумать.

Снегов не случайно за научную основу своей трилогии взял разработки Бартини. Они оба, в какой-то степени, сильно опередили свое время, И Снегова и Бартини не печатали, оба прошли сталинские лагеря, реабилитированы, но и впоследствии «высунуться» им не давали. Таким образом он хотел поддержать Бартини.Приведу краткое содержание трилогии из Википедии.

Галактическая разведка (1966)

Эли Гамазин в составе делегации с Земли отправляется на Ору на межзвёздную конференцию. Ора — это искусственная планета, плоская по форме и освещаемая искусственным солнцем, ночью превращающимся в луну. На Оре во время конференции земляне получают сведения о гуманоидах (галактах), которые ведут войну с невидимыми врагами. Отправляясь на разведку в Плеяды, земляне натыкаются на расу разрушителей, которые похищают Андре Шерстюка. В погоне за разрушителями Эли, Леонид Мрава и Ольга Трондайк обнаружили, что в рассеянном скоплении χ и h Персея пространство искривлено таким образом, что выхода из скопления нет. До землян по сверхсветовой связи доходят сообщения неведомых друзей, предположительно, от галактов, что им нужно срочно выбираться из скопления, однако разрушители не дают им это сделать. Наконец, после многих попыток, Ольга решает аннигилировать одну из планет возле «активных» звёзд, превратив её вещество в пустое пространство (реакция Танёва). Это Ольге удаётся, но на ихзвездолёт обрушиваются три гравитационных удара, пущенных кораблями разрушителей.

Вторжение в Персей (1968)

Две космические эскадры под командованием Эли Гамазина отправляются к скоплению χ Персея. Там они встречаются с Великим Разрушителем, галактами, Мозгом-Мечтателем, и узнают о существовании таинственного и могущественного народа рамиров, создавших свою цивилизацию задолго до галактов. Объединив усилия с Мозгом, галактами и своими новыми неожиданными союзниками из числа разрушителей, люди вырываются из сетей гравитационной неевклидовости, создаваемой станциями метрики, и устремляют свой взор в ту часть Вселенной, в которую ушли рамиры.

Кольцо обратного времени (1977)

После гибели Первой экспедиции посланной к Ядру, на Земле формируется Вторая, в состав которой входят люди, галакты и демиурги. Эли Гамазин включается в неё в качестве научного руководителя экспедиции. Небольшой флот из 15 звездолётов устремляется в глубины Галактики встречая на своём пути Красное светило, Гибнущие Миры, систему Трёх Пыльных Солнц, народ аранов и Оана, следы Жестоких Богов, Гимны Бытию и Небытию, Всёуничтожающий Луч, разрывы Времени, враждебное Тяготение, безумие Машин и искажения последовательности протекания событий. При этом члены Второй экспедиции испытывают боль тяжёлых утрат, пытаясь замкнуть Кольцо Времени, на что они решились увидев проявления силы рамиров.

Время у Снегова приобретает такие причудливые формы, что приходится перечитывать по 5-10 раз, пока вникнешь в суть. Но главная его мысль, — помимо социальных коллизий заключается в том, что управление временем — дело возможное, но нам еще очень и очень далеко до этого.

Но что же такого придумал Бартини? Что такое трехмерность времени?

Вот что пишет об этом Юрий Лебедев, автор книги о Бартини «Апокрифические размышления о Стрелах Времени, летящих без руля и без ветрил».

Теперь о том, что удалось извлечь из статьи Бартини мне. Прежде всего, это понимание тех трудностей, которые испытал Герштейн. Читать Бартини не трудно, а очень трудно. Пропустив многое из того, за публикацию чего так самоотверженно «воевал» Бартини, я все-таки понял его утверждение о том, что «введение однородных координат позволяет свести теоремы проективной геометрии к алгебраическим эквивалентам и геометрические соотношения к кинематическим связям». (Бартини, 254). Это означает, что предложенная мною в основном тексте замена координатной системы на систему «пространственный путь — космологическое время» должна быть плодотворной. Действительно, это предложение эквивалентно «введению однородных координат», а потому позволяет более эффективно описывать пространство-время.

Конкретизируя свою концепцию «однородных координат» Бартини утверждает, что «… форма существования объекта А (Вселенной — Ю.Л.) является (3+3)-мерным комплексным образованием, состоящим из произведения трехмерной пространственноподобной и ортогональной к ней трехмерной времяподобной протяженности, обладающим ориентацией». (Бартини, 252). Здесь явно прослеживаются параллели с вращением в комплексных координатах Фейнмана, а также с рассуждениями о размерности времени.

Лично мне это особенно интересно, поскольку трехмерность времени была для меня достаточно очевидным «архитектурным излишеством». Бартини придает этому гораздо большее значение. Согласно Бартини при таком подходе возникает возможность говорить о взаимных переходах пространственных и временных измерений «объекта А». Он утверждает, что всякий объект А «можно рассматривать как волну и как вращающийся осциллятор». (Бартини, 254). Последнее возможно из-за отмеченной в предыдущей цитате ориентации объекта А. Правда, возникает вопрос о том, по отношению к чему уникальный объект А обладает ориентацией? Но разрешается он, видимо, в рамках концепции Геделя — даже «тотальный», с нашей точки зрения, объект должен быть элементом некоего множества. Очень хорошо это вяжется с представлениями об ансамбле Вселенных по Эверетту.

Продолжая свою мысль о вращении осциллятора, А. Бартини пишет: «В осцилляторе происходит поляризация компонентов фона, преобразование L — T или T — L в зависимости от ориентации осциллятора, создающего ветвление L и T протяженностей» (Бартини, 254). Иными словами, Бартини утверждает, что, при определенных условиях, возможно путешествовать во времени, используя перемещения в пространстве, и — наоборот, перемещаться в пространстве, используя ход времени.

С этой точки зрения казавшаяся мне тривиальной трехмерность времени теперь представляется более заслуживающей подробных размышлений. Во всяком случае, тот факт, что физическое время может быть разложено по ортогональным координатам, которые вполне уместно назвать координатами Бартини, укрепляет представления о полной симметричности физического пространства и физического времени.

Кстати, вот что рассказывает Герштейн о возникновении у Бартини идеи шестимерного пространства-времени. В перерывах обсуждения статьи, за чашкой чая, «… я старался навести разговор на тему работы Бартини в заключении. Кое-что об этом я слышал от Ю. Б. Румера. Бартини охотно рассказывал: «У нас было три отдела: Туполева, мой и Румера. Румер занимался у нас динамикой — фляттером, и мы были друзьями (вот откуда, подумал я, Бартини приобрел интерес к многомерной Вселенной). В моем отделе работало много известных теперь людей, например, Королев. Будущий директор ЦАГИ у нас был чертежником». (Герштейн).

Очень жаль, что Бартини не сдержал одного своего обещания: «… в другом сообщении будет показано, что (3+3)-мерность пространства-времени является экспериментально проверяемым фактом и что шестимерная модель свободна от логических трудностей, созданных (3+1)-мерной концепцией»…. (Бартини, 260). Эта другая работа, насколько мне известно, опубликована не была. Но вряд ли можно винить в этом Бартини…

Наверное, мы никогда не узнаем, что такое время. Мы будем приближаться, как к скорости света, но никогда ее не достигнем, будем черпать знания, но знания неисчерпаемы, будем дробить атомы в поисках новых частиц, но мироздание бездонно.

Но идея — подумать о себе прошлом, послать себе совет в тот самый момент, когда ты его так ждешь там, в прошлом — почему нет? Если все времена существуют одновременно, то это не кажется невозможным. Задумайтесь об этом хотя бы на секундочку.

 

В тексте использованы материалы с сайтов:

Wikipedia Страница Бартини на сайте Международного университета природы, общества и человека «Дубна»

Работы Бартини и о Бартини:

Работа Р. Л. Бартини

Публикации о Р. Л. Бартини

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

LiveJournal

Похожее

cvetkoff.by

Завещание Бартини: dvh3000

Интересная фигура в отечественной авиации и науке – Роберто Людовигович Бартини.

Бартини придумал некий аналог ТРИЗ и использовал его для работ в сфере технологического прогнозирования.

Разработанный Бартини метод получил название «И — И» от принципа соединения взаимоисключающих требований: «И то, И другое». Бартини прямо и недвусмысленно утверждает, «… что возможна математизация рождения идей». Бартини не оставляет места озарению, случайности в таких заведомо неустойчивых системах, как самолёты; только строгий расчёт. Впервые об этом своём логико-математическом исследовании Бартини доложил на совещании в ЦК ВКП (б) в 1935 (!) году.

Показательна одна из прогностических разработок Бартини, (внешнее сходство с морфологическим анализом).  После того, как все сколько-нибудь значимые характеристики всех видов транспорта были сведены в три обобщённых показателя и на их основе был построен трёхмерный «морфологический ящик». С чрезвычайной наглядностью выяснилось, что нынешние виды транспорта занимают ничтожную часть объёма «ящика». Выяснилась предельная степень совершенства (идеальности) транспорта, основанного на известных принципах. Оказалось, что наилучшим соотношением всех характеристик способны обладать только экранолёты (или экранопланы) с вертикальным взлётом и посадкой. Так был получен ничуть не утративший своей актуальности и поныне прогноз развития транспортных средств. По словам американских специалистов благодаря этому СССР лет на 10 ушёл вперёд по части экранопланов (Алексеев Р. Е., Назаров В. В.), добившись неправдоподобной грузоподъёмности.

Некоторые зарисовки из жизни Бартини

Жил Бартини тогда, как, впрочем, и почти всегда, один, отдельно от жены, сына и внука, которых очень любил. Эта загадка, среди многих вскоре последовавших, для меня разрешилась в тот же день и наглядно: Бартини был явно неприемлем в совместном быту. В частности, желал иметь свои бумаги, вещи, книги, по крайней мере, те, которыми пользовался на тот момент, постоянно под рукой, разложенными на столах, стульях и просто на полу в невообразимом, но хорошо ему самому известном порядке.

В Коктебеле Михаил Булгаков познакомился с человеком, который немедленно увлек его потоком захватывающих легенд и полусумасшедших научных гипотез. Этот невысокого роста мужчина с серыми внимательными глазами, огромным лбом и стальными мускулами имел удостоверение на имя Роберта Людвиговича Бартини, председателя технического комитета МосОДВФ. Позже многие считали его прототипом булгаковского Воланда.

«Бартини даже простейший узел не мог рассчитать! — вспоминал позже один из его сотрудников. — Говорил, что окончил институт, — и не умел чертить! Зато он был знаком с невероятным множеством вещей за пределами специальности — литература, архитектура, история, играл на рояле, занимался живописью, владел множеством языков. Его машины рассчитывали и чертили другие люди. Бартини — видел. Сядет, глаза закроет — проходит час, другой, потом берет карандаш и рисует. Рисовал он превосходно».

А в письме, которое он назвал «Моя воля», найденном наскоро спрятанным между рамами окна при разборе его домашнего архива, просил «собрать сведения обо всей моей жизни. Извлеките из нее урок».

Некоторые авторы называют его самой неизвестной выдающейся личностью ХХ века, а во втором томе энциклопедии непознанного можно прочитать, что «красный барон» — «прогрессор, пришелец с другой планеты, в задачу которого входил контроль над техническим развитием человеческой цивилизации».

В документальном фильме "Гений из шарашки. Авиаконструктор Бартини" упоминается еще одна запись из письма-завещания Бартини: "Все мои бумаги, фотографии - запаять в цинковый ящик и не раскрывать до 2197 года". Это год 300-летия с рождения Бартини.

dvh2000.livejournal.com