Библиотека Проектирование Проектирование вертолетов. Вертолеты книга


538. Всё о вертолётах - День за днём, книга за книгой

Всем здравствовать! Недавно у нас в отделе технической литературы работала экспозиция «Притяжение небес», которая была приурочена к 100-летию со дня рождения Михаила Леонтьевича Миля, основателя отечественного вертолетостроения.

На этом мероприятии все желающие могли ознакомиться с историей мирового авиаконструирования и отечественного вертолетостроения. Из представленных книг можно было узнать о том, когда был создан первый вертолет и кто его конструкторы, когда состоялся первый полёт вертолёта, кто внёс огромный  вклад  в развитие авиаконструирования  и вертолетостроения, а также ознакомиться  с современной авиапромышленностью, военной авиацией, воспоминаниями авиаконструкторов. Благодаря нашим книгам у посетителей выставки была возможность самостоятельно разобраться с устройством летательных аппаратов и принципом их работы. Более того, на экспозиции были представлены действующие модели вертолетов, патенты и описания изобретений.

Также наши гости с удовольствием посмотрели увлекательный слайд-фильм об истории летательных аппаратов и о достижениях Михаила Леонтьевича Миля в отечественном вертолетостроении.
Мне хотелось бы поведать Вам о некоторых интересных фактах из истории вертолетостроения. Итак…

Считается, что первоначальная мысль о геликоптере (вертолете) принадлежит Леонардо да Винчи, который в 1500 году нарисовал машину с винтовыми лопастями, хотя у китайцев были игрушки-вертолеты ещё до этого. Секрет вертикального взлёта заключается в «роторных крыльях» - узких поверхностях, вращающихся для создания подъёмной силы. Но прошло более 400 лет, прежде чем эта идея стала реальностью.

Над созданием летательного аппарата вертикального взлёта всерьёз задумывался еще М. В. Ломоносов. И вслед за ним в течение почти двухсот лет русские ученые и практики лётного дела упорно трудились над конструкцией геликоптера. В 1754 году М. Ломоносов построил первую летающую модель аппарата, а в 1911 году Б. Юрьев изобрел ключевое звено вертолета – автомат перекоса. Это устройство обеспечивает создание горизонтальной  составляющей  тяги несущего винта, которая позволяет вертолету совершать поступательное движение. Благодаря усилиям этих ученых уже к началу Первой мировой войны были созданы схемы основных типов вертолётов, которые позже были приняты за основу в мировом вертолётостроении.

Борис Николаевич Юрьев
Большую лепту россияне внесли в развитие теории винта. Возглавил этот процесс профессор Николай Егорович Жуковский. Именно ему принадлежит заслуга в создании вихревой теории и в исследовании физической сущности работы многовинтового вертолёта. Русские учёные и конструкторы Б. Н. Юрьев, И. И. Сикорский, К. А. Антонов и другие, опираясь на научные изыскания Жуковского, накануне Первой мировой войны уже построили опытные вертолёты  и на практике установили, что основными средствами для управления машиной в полёте должны служить наклон оси несущего винта, изменение и направление его тяги и, наконец, тяга специального винта. Больше всего в конструировании летательных аппаратов преуспел 22-летний русский изобретатель Борис Юрьев. Именно он сделал основные открытия, касающиеся придания машине поступательного движения, создания системы управления и многого другого. Юрьев разработал в общих чертах всю схему одновинтового вертолёта, но из-за отсутствия денег запатентовать её так и не смог.

В 1912 году студенты МВТУ, где учился Юрьев, собрали по его схеме нелетающий макет вертолёта в натуральную величину, который удостоился Малой золотой медали на международной выставке в Москве. Но для того, чтобы построить действующую машину, были нужны средства, а их у училища не было. Работе над проектом помешали войны (Первая мировая и Гражданская). Схемой, найденной русским конструктором, сейчас пользуются 90% вертолётостроителей всего мира.

В 1920-е годы Юрьев, будучи начальником экспериментального аэродинамического отдела ЦАГИ, решил построить вертолёт по своей схеме. Вместе с Алексеем Черёмухиным он реализовал свой проект и построил первый советский вертолёт «1-ЭА». В 1932 году Черёмухин поднялся в воздух на высоту 605 метров. До него этого ещё никому не удавалось сделать.

Вертолет 1-ЭА

Но конструкция вертолёта была пока несовершенной. После экспериментального полёта работы опять были приостановлены.

Непревзойденными российскими конструкторами вертолётов считаются Николай Ильич Камов и Михаил Леонтьевич Миль, а также конструкторские бюро их имени.

Н.И. Камов
М.Л. Миль
Под руководством М. Л. Миля создано девять базовых типов серийных вертолётов: «Ми-1», «Ми-2», «Ми-4», «Ми-6», «Ми-8», «Ми-10», «Ми-10К», «Ми-14» и «Ми-24», а также их многочисленные модификации. Опытные винтокрылые машины «Ми-3» и «Ми-12», а также экспериментальный «В-7», открыли путь к разработке новых направлений в развитии винтокрылой авиации. Машины марки «Ми» составляют основу вертолётных парков нашей страны и ещё ряда иностранных государств.
КА-50
КА-226
МИ-28
МИ-12
Милем воспитаны тысячи высококвалифицированных специалистов. Вместе со своими учениками он разработал теорию современного вертолёта, позволившую на практике осуществить решение ряда сложнейших проблем, относящихся к аэродинамике несущего винта, усталостной прочности вертолётных агрегатов, флаттеру лопастей винтов, земному резонансу, устойчивости и управляемости вертолётов и другим вопросам проектирования и расчёта винтокрылых летательных аппаратов.

За вклад в развитие вертолётостроения Михаилу Леонтьевичу было присвоено в 1966 году высокое звание Героя Социалистического труда, присуждены Ленинская (1958) и Государственная (1968) премии СССР. Кроме того, Миль был награждён тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного знамени, орденом Возрождения Польши и рядом медалей.

Если Вы заинтересовались историей вертолетостроения, мы ждем Вас в отделе технической литературы нашей библиотеки и обещаем предоставить множество литературы по этой теме.  

                                                                                                                                                                                                         Корчагина Катерина.

kraevushka.livejournal.com

Книга "Ударные вертолеты России Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28Н «Ночной охотник»"

Добавить
  • Читаю
  • Хочу прочитать
  • Прочитал

Жанр: Энциклопедии

ISBN: 978-5-699-91275-9

Серия: Война и мы. Авиаколлекция

Издательство: Яуза

Оцените книгу

Скачать книгу

46 скачиваний

Читать онлайн

1 планируeт прочитать

О книге "Ударные вертолеты России Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28Н «Ночной охотник»"

«Havoc» («Опустошитель») – так спецы НАТО окрестили российский ударный вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник». Принятый на вооружение в жесточайшей конкуренции с камовскими машинами Ка-50 «Черная акула» и Ка-52 «Аллигатор», этот вертолет должен был заменить легендарный Ми-24 «Крокодил» и стать нашим ответом американскому «Апачу». Почему после Афганской войны пришлось отказаться от концепции универсальной «летающей БМП» и вернуться к идее специализированного ударного вертолета? По чьей вине Ка-50 «попал в опалу» и благодаря кому было принято решение об ускорении работ над Ка-52? Как показала себя «Черная акула» на Чеченской войне, а «Ночной охотник» – в Сирии? Чей вертолет лучше – Камова или Миля? И выдерживают ли «Аллигатор» и «Ночной охотник» сравнение с вероятным противником – американским AH-64D «Апач Лонгбоу» и южноафриканским CSH-2 «Руивалк»?

На нашем сайте вы можете скачать книгу "Ударные вертолеты России Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28Н «Ночной охотник»" Якубович Николай Васильевич бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.

Отзывы читателей

Подборки книг

Похожие книги

Другие книги автора

Информация обновлена: 21.02.2017

avidreaders.ru

Проектирование вертолетов - Библиотека - Авиационный портал Airspot.ru

Володко А.М. Верхозин М.П. Горшков В.А., 1992

Вертолеты: Справочник по аэродинамике, динамике полета, конструкции, оборудованию и технической эксплуатации Рассмотрены вертолеты одновинтовой и соосной схем. Параметры на иллюстрациях соответствуют вертолетам типа Ми-В или Ка-32. Предназначен для инженерно-технического и летного состава, преподавателей н учащихся авиационных учвбих заведений. Л. М. Володко, М....

Вильдгрубе Л.С., 1977

В книге рассмотрены результаты исследовании летно-технических характеристик вертолетов. Приведены приближенные методы их аэродинамического расчета и методы оптимизации форм лопастей для всех режимов полета. Применительно к горизонтальному полету изложены основы теории плоской вихревой пелены, отходящей от несущего винта, и приложение этой теории к определению компонентов аэродинамическ...

Миль М.Л. Некрасов А.В. Браверман А.С. Гродко Л.Н. Лейканд М.А., 1966

Труд "Вертолеты" издается в трех книгах. В первой книге освещены пути развития вертолетов, основные принципы их проектирования и место вертолетов среди других средств безаэродромной авиации. Изложены различные теории несущего винта и соответствующие методы опеределения его аэродинамических характеристик: классическая теория несущего винта с шарнирным креплением лопастей в общем...

Миль М.Л. Некрасов А.В. Браверман А.С. Гродко Л.Н. Лейканд М.А., 1967

Первая книга труда «Вертолеты (расчет н проектирование)», вышедшая в 1966 г., была посвящена аэродинамике; теории и методам расчета аэродинамических характеристик несущего винта и аэродинамическому расчету вертолетов различных схем в целом. В эту же книгу включено изложение теории флаттера несущего винта, огносимой обычно к аэроупругости — области, пограничной между аэр...

Камов Н.И., 1948

В книге впервые систематизированы вопросы конструирования, постройки, эксплоатации и пилотирования геликоптеров и автожиров и даны критерии для выбора основных параметров винтовых аппаратов при проектировании. В книге приведены систематизированная статистика и список литературы. Н.И.Камов Винтовые летательные аппараты (атожиры и геликоптеры) Оборонгиз. Главная редакция авиационной ли...

Юрьев Б.Н., 1961

Научное наследие академика Б. Н. Юрьева весьма многообразно. Оно охватывает область воздушных винтов, вертолетов, самолетов, экспериментальной и теоретической аэродинамики, механики, баллистики «и истории техники. В настоящее двухтомное издание включены работы академика Б. Н. Юрьева лишь по тем разделам, по которым его вклад был особенно значительным. Первый том состоит из р...

Бехли Ю.Г., 1960

В настоящее время в вертолетостроении все больше и больше обращаются к идее реактивного привода несущего винта. Эта идея интересна тем, что реактивный привод позволяет приложить окружное усилие непосредственно к лопастям несущего винта без применения сложной и тяжелой трансмиссии и тем самым дает возможность упростить компоновку вертолета и существенно снизить общий вес его конструкции. Однако...

Сохань О.Н., 1981

Учебное пособие посвящено вопросам конструирования втулок несущих винтов вертолетов. Приведена методика определения нагрузок на элементы конструкции втулок, выбора материалов и определения допускаемых напряжений. Изложены методы расчета игольчатых, металлофторопластовых и эластомерных подшипников, а также торсионов. Рассмотрены примеры конструирования подшипниковых узлов, торсионов, гидродемпф...

Кривцов В.С., Карпов Я.С., Лосев Л.И., 2003

Изложены общие вопросы проектирования и устройства вертолетов основных схем. Дано описание выбора параметров вертолетов по уравнению существования и критерию минимума взлетной массы. Приведен числовой пример выбора параметров вертолета одновинтовой схемы средней массовой категории. Рассмотрены ограничения на параметры проектируемых вертолетов, а также особенности двухвинтовых машин. Представле...

Братухин И.П., 1955

В книге изложены вопросы проектирования вертолета и его основных частей. Дана методика выбора и определения основных параметров и размеров вертолета. Рассмотрены общие соображения по компоновке и центровке вертолета и приведены примеры компоновок вертолетов различных схем. Кроме того, книга содержит анализ основных схем вертолетов, таблицы статистических данных уже построенных вертолетов...

airspot.ru

Книга: Вертолеты

ВертолетыПредставленные в данной серии книжки компактны и незатейливы, но от этого не становятся менее интересными! Ведь в них содержатся не только стихи, алфавит и характеристики настоящих машин, но и… — Проф-Пресс, (формат: Твердая бумажная, 192 стр.) Книжка-раскраска с наклейками Подробнее...201858бумажная книга
Савинский Юрий ЭзекейлевичВертолеты России vs Вертолеты мираКнига литературным, общедоступным языком излагает результаты анализа состояния и развития российского вертолетостроения на фоне мировых достижений. Книга состоит из разделов, в которых отражены… — Москва, (формат: Твердая бумажная, 192 стр.) - Подробнее...20171328бумажная книга
Савинский Ю.Э.Вертолеты России vs Вертолеты мираКнига литературным, общедоступным языком излагает результаты анализа состояния и развития российского вертолетостроения на фоне мировых достижений. Книга состоит из разделов, в которых отражены… — Москва, (формат: Твердая бумажная, 192 стр.) вне серии Подробнее...20171725бумажная книга
Джексон Р.Вертолеты: Иллюстрированная энциклопедияИллюстрированная энциклопедия Роберта Джексона «Вертолеты» посвящена одной из важных составляющих воздушного флота – вертолетам. Рассматривая как военные, так игражданские вертолеты, автор дает нам… — Омега-Пресс, (формат: 84x108/32, 208 стр.) - Подробнее...2010508бумажная книга
Роберт ДжексонВертолеты. Иллюстрированная энциклопедияИллюстрированная энциклопедия Роберта Джексона "Вертолеты" посвящена одной из важнейших составляющих воздушного флота - вертолетам. Рассматривая как военные, таки гражданские вертолеты, автор дает… — Омега, (формат: 60x90/16, 192 стр.) Подробнее...2010550бумажная книга
Джексон Р.Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедияИллюстрированная энциклопедия Роберта Джексона «Вертолеты» посвящена одной из важных составляющих воздушного флота – вертолетам. Рассматривая как военные, так игражданские вертолеты, автор дает нам… — Омега, (формат: 60х90/8, 192 стр.) Подробнее...2007651бумажная книга
Джексон Р.Вертолеты Илл. энц.Иллюстрированная энциклопедия Роберта Джексона «Вертолеты» посвящена одной из важнейших составляющих воздушного флота - вертолетам. Рассматривая как военные, так и гражданские вертолеты, автор дает… — Омега, (формат: Твердая бумажная, 192 стр.) Подробнее...2007644бумажная книга
Роберт ДжексонВертолеты. Иллюстрированная энциклопедияИллюстрированная энциклопедия Роберта Джексона `Вертолеты` посвящена одной из важнейших составляющих воздушного флота - вертолетам. Рассматривая как военные, таки гражданские вертолеты, автор дает… — Омега, (формат: Твердая бумажная, 192 стр.) Подробнее...2007371бумажная книга
Вертолеты. Раскраска с наклейкамиПредлагаем вашему вниманию раскраску с наклейками "Вертолеты" — Проф-Пресс, (формат: 70x90/16, 10 стр.) Раскраски Подробнее...201340бумажная книга
Вертолеты Вьетнама: UH-1 (Цифровая версия)Игра Вертолеты Вьетнама: UH-1–новый вертолетный симулятор, повествующий о наиболее примечательных эпизодах войны во Вьетнаме — (формат: Твердая бумажная, 192 стр.) Подробнее...99бумажная книга
Михайлов С.Вертолеты. Для малышей. Книжка с наклейкамиВ серию`Книжка с наклейками`вошла красочно иллюстрированная книга`Вертолеты`. Для детей до 3-х лет. Для детей до 3-х лет — Сказочный мир, (формат: Твердая бумажная, 192 стр.) Книжка с наклейками Подробнее...201873бумажная книга
Вертолеты. РаскраскаТаланты, как драгоценные алмазы, скрыты в каждом малыше, поэтому долг любого родителя добыть их на поверхность. Присматривайтесь к своему ребенку, развивайте в немтворческое начало, занимайтесь… — Фламинго, (формат: Мягкая глянцевая, стр.) Подробнее...201718бумажная книга
Д. ГайВертолеты зовутся МИКнига посвящена творчеству Генерального авиационного конструктора, Героя Социалистического Труда Михаила Леонтьевича Миля - создателя вертолетов, по праву признанных одними из лучших в мире. Она не… — Московский рабочий, (формат: 84x108/32, 208 стр.) Подробнее...1976180бумажная книга
Д. ГайВертолеты зовутся МИКнига посвящена творчеству Генерального авиационного конструктора. Героя Социалистического Труда Михаила Леонтьевича Миля - создателя вертолетов, по праву признанных лучшими в мире. Она не только… — Московский рабочий, (формат: 84x108/32, 168 стр.) Подробнее...1973290бумажная книга
Вертолеты. РаскраскаС нашей раскраской ребенок узнает о вертолетах России и США и с пользой проведет время — Фламинго, (формат: 90x60/16, 16 стр.) Подробнее...201345бумажная книга

dic.academic.ru

Читать онлайн книгу Вертолет, 2007 №2

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 8 страниц)

Назад к карточке книги
Путь, достойный уважения

Б.Н. Слюсарь и А.П. Лаврентьев

Казанский вертолетный завод – ведущий мировой производитель вертолетов среднего класса. Отличные летные характеристики и высокое качество обеспечили успешную эксплуатацию этих машин в более чем 80 странах мира. Немаловажную роль в этом сыграл Александр Петрович Лаврентьев, который руководил одним из ведущих предприятий авиационной отрасли с 1990 года и недавно ушел на заслуженный отдых.

На посту Генерального директора КВЗ А.П. Лаврентьев на собственном примере успешно показал, что главная задача руководителя – не просто сделать предприятие конкурентоспособным и стабильным, но и способным работать на перспективу. Что для руководства огромным промышленным предприятием директору одних управленческих «кнопок» и коммерческих «рычагов» мало, что успех общего дела напрямую зависит от профессионализма руководителя и последовательности его действий. Казанскому заводу повезло – многие годы у руля управления стоял настоящий профессионал, умеющий выбирать правильные приоритеты, ставить конкретные задачи, находить людей для их выполнения и ежедневно отслеживать результаты их работы.

Во многом благодаря его личным качествам, неиссякаемой творческой энергии, настойчивости и таланту организатора в тяжелые для всей страны годы перехода к рыночной экономике Казанский вертолетный завод не только выжил, но и вышел на новый экономический уровень. И сейчас предприятие продолжает развиваться, осваивая выпуск новой, отвечающей последним требованиям техники. Под непосредственным руководством А.П. Лаврентьева реализовывались программы, позволившие приступить к серийному выпуску ряда модификаций вертолетов семейства Ми-8/Ми-17, легкого вертолета «Ансат», а также программы вертолетов Ми-38 и «Актай».

Специалистов ОАО «Роствертол» и меня лично связывают давние партнерские отношения с казанскими коллегами. Это сотрудничество, которое во многом способствовало развитию производства отечественных вертолетов марки «Ми», в значительной степени помог наладить Александр Петрович Лаврентьев.

У каждого человека наступают моменты, когда необходимо круто менять уже устоявшийся уклад жизни. К сожалению, сделать это не очень легко. Долгие годы Вы, Александр Петрович, трудились на благо Родины, участвуя в создании винтокрылых машин, которыми гордится Россия. Ваш трудовой путь отмечен замечательными свершениями и государственными наградами, но важнее всего то, что Вам удалось добиться единодушного признания коллег не только на родном предприятии, но и во всей авиационной отрасли. Вас знают как профессионала высокого уровня и неутомимого труженика, искренне болеющего за доверенное дело. Ваши знания и опыт будут востребованы на новой, не менее важной должности председателя Совета директоров ОАО «Казанский вертолетный завод».

Напряженный, зачастую без выходных и праздников, труд на посту генерального директора не позволял Вам уделять достаточно времени своим увлечениям. Надеюсь, что теперь Вы сможете чаще посещать театр, радуясь новым постановкам оперных и балетных спектаклей, а также дарить больше внимания родным и близким. Знаю, что новый этап в жизни не изменит Ваши основные приоритеты: высокую личную ответственность, неизменное стремление быть в курсе последних достижений в области вертолетостроения, доброту и отзывчивость к людям.

Одновременно хочется пожелать Вашему преемнику на посту генерального директора ОАО «Казанский вертолетный завод» Вадиму Александровичу Лигаю успехов, мудрости в принятии подчас сложных решений. Верю, что он продолжит и укрепит традиции, заложенные Вами, и надеюсь на дальнейшее взаимное сотрудничество для развития отечественного вертолетостроения!

Борис СЛЮСАРЬ, Генеральный директор ОАО «Роствертол»

Вертолеты – жизнь и судьба

В.П. Колошенко

Исполнилось 85 лет удивительному – полярному летчику, легендарному летчику-испытателю почти всех вертолетов марки «Ми», поднявшему в небо авиационное чудо – гигант Ми-12 Василию Петровичу Колошенко. В его жизни было так много интересного и по-настоящему значимого, что хватило бы на несколько неординарных биографий. Впрочем, почему было? И сегодня жизнь Василия Петровича полна событий далеко не рядовых: в мае этого года, например, он совершил вместе с группой полярных летчиков и исследователей Арктики полет на Южный полюс, а совсем недавно закончил еще одну книгу. Она называется «Вертолеты – жизнь и судьба», и в этом названии абсолютно точно отражена суть отношения Колошенко к делу, которому он посвятил всего себя без остатка. Книга в самом скором времени увидит свет, а пока мы предлагаем читателям одну из глав этой книги. Думаем, что это станет отличным подарком самому Василию Петровичу на день рождения.

Ми-4 на вертолетной площадке дизель-электрохода «Обь»

В моей жизни был эпизод, связанный со съемками советско-итальянского фильма «Красная палатка». Его режиссером был знаменитый Михаил Калатозов (достаточно назвать только один его фильм – «Летят журавли»), а снимались в нем такие замечательные актеры, как Клаудиа Кардинале, Никита Михалков, Юрий Визбор и другие. В свое время «Красная палатка» с большим успехом шла на экранах многих стран мира.

Все началось с того, что Михаилу Леонтьевичу Милю позвонили с «Мосфильма» с просьбой оказать помощь в съемках новой картины, рассказывающей о катастрофе дирижабля «Италия» в Северном Ледовитом океане и судьбе капитана Нобиле. Нужен был вертолет для съемок отдельных эпизодов в Арктике. Директор фильма Марон к тому времени уже обращался к военным летчикам, пилотам гражданской авиации, но те никакого энтузиазма не выказали: работа на вертолетах в Арктике всегда считалась очень сложным делом. Самое интересное, что именно эти летчики и «навели» Марона на ОКБ Миля и даже назвали конкретную фамилию Колошенко – известного «любителя» полетов в Арктике.

– Ну что, Василий Петрович, – сказал Михаил Леонтьевич, – возьметесь? А вертолет Ми-4 для съемок фильма мы Вам предоставим.

– Спасибо Вам, конечно, за доверие, но так сразу я не готов ответить. Надо почитать сценарий, прикинуть, что и как «Мосфильм» планирует снимать с помощью вертолета.

Но на самом деле я был согласен сразу. Мне всегда хотелось узнать, как делают кино, но я и мечтать не мог о том, что сам когда– нибудь стану участником этого увлекательного процесса, да еще в Ледовитом океане!

Вскоре мне позвонил Владимир Самуилович Марон:

– Василий Петрович, мы приглашаем Вас с женой в ресторан Дома кинематографистов. Там будут режиссер Михаил Константинович Калатозов и Ваш друг летчик Валентин Иванович Аккуратов.

В Доме кинематографистов Марон знакомит меня с Калатозовым, главным оператором фильма Леонидом Калашниковым, Никитой Михалковым, который утвержден на роль полярного летчика Бориса Чухновского. Здесь же я познакомился и с Юрием Визбором, исполнителем роли Бегоунека. Хочется отметить, что Визбор стал в Арктике душой всей съемочной группы. Он читал нам свои новые стихи, пел под гитару, обаяние его личности трудно передать словами. Юрий, кстати, много летал с нами и даже пилотировал вертолет.

…Вскоре вертолет Ми-4 был готов для вылета в Арктику. Штурманом назначили флаг-штурмана Полярной авиации Валентина Аккуратова, вторым пилотом – летчика– испытателя нашего ОКБ, мастера своего дела Юрия Пелевина, бортмехаником – Владимира Тарабухина, бортрадистом… – назовем его просто Семеном, без фамилии, поскольку он не имел права лететь с нами, будучи уволенным из Аэрофлота за злоупотребление спиртным. За него очень просил Аккуратов, мотивируя свою просьбу тем, что у Семена жена и двое детей и он обещал держать себя в строгих рамках, что надо поддержать, помочь человеку в трудную минуту.

Выбор места для съемок фильма, посадка на битые льды

Мы улетели в Архангельск, сели на палубу ожидавшего нас дизель-электрохода «Обь». Вскоре корабль взял курс на север, вошел в бухту Тихая у одного из многочисленных островов Земли Франца-Иосифа. Здесь будет находиться основная база всей нашей киношной экспедиции.

18 августа, в День авиации, пришла радиограмма с метеостанции на острове Рудольфа: «Кончилось продовольствие, нуждаемся в пополнении запасов». Мы загрузили продукты (Марон из своих запасов выделил даже несколько арбузов!), взлетели, взяли курс на остров. Как же нашему прилету были рады зимовщики! А когда им вынесли арбузы, все были просто поражены, их радость была поистине безграничной.

Вечером этого же дня мы все собрались в кают-компании ледокола. Нас поздравили с Днем авиации, корабельные коки преподнесли огромный торт: среди сливочных льдов стояла бисквитная «Обь», а на ее кормовой площадке – шоколадный вертолет! Такого чудесного торта я никогда раньше не видел! Мы были польщены вниманием съемочного коллектива, было очень весело, по-домашнему уютно. Особую атмосферу празднику, конечно, придавали песни в исполнении Юрия Визбора.

…Работа над фильмом «Красная палатка» шла своим чередом. В задачи экипажа нашего вертолета входили полеты по доставке артистов и съемочной группы на место работы, обеспечение безопасности членов киногруппы в случае внезапного ухудшения погоды. На нас возлагались и обязанности по поиску наиболее эффектных для съемок льдов. Летали мы много, шум наших винтов разносился по всей округе, съемочная группа тоже вела себя в Арктике, как дома. Мне казалось странным, что настоящие хозяева здешних мест – белые медведи (известные своим любопытством) никак не реагировали на нашествие людей. А я ведь клятвенно заверил киношников еще в самом начале нашего пребывания в Арктике, что от этой «экзотики» отбоя не будет! Но, как говорится, не упоминай черта…

На съемках фильма «Красная палатка». Бухта Тихая

Медведи все же заинтересовались нами. Сначала ходили кругами вдалеке, а однажды, когда снимался эпизод у борта «Оби», несколько косолапых осмелели и подошли совсем близко. Кто-то, чтобы напугать животных, начал стрелять вверх. Но не тут-то было! Медведи (а их собралось уже больше десяти!) продолжали упорно приближаться. Никита Михалков схватил бадью с нитрокраской и стал поливать снег, надеясь, что запах отгонит мишек, однако и эта мера не произвела никакого эффекта. Калатозов прекратил съемку и приказал подняться на борт «Оби» по специально спущенному трапу. Все так и сделали, после чего трап подняли во избежание вторжения незваных гостей. «Забыли» только Михалкова, который находился в то время в стороне от основной группы и не ожидал такого быстрого развития событий. Увидев медведя, который бежал прямо на него, Никита начал карабкаться на борт по штормовому канату, и была минута, когда ноги нашего артиста отделяло от острых когтей здоровенного зверя всего несколько сантиметров…

Наш вертолет вскоре стали активно использовать для съемок отдельных эпизодов с воздуха. Оператор «Красной палатки» Калашников быстро оценил новые возможности, которые предоставлял ему летящий вертолет: мы привязывали его (естественно, по доброй воле!) к амортстойке шасси Ми-4, и он снимал в таком положении. Так, кстати, он снимал и белых медведей. Причем упрашивал снижать вертолет настолько, чтобы оказаться чуть ли не рядом с убегающим от вертолета медведем. Мне это не нравилось: а вдруг медведь бросится на Калашникова? Пришлось рассказать ему о том, что я видел сам, как белые медведи терзают свою жертву. Страшное, надо сказать, зрелище. Рассказ несколько охладил пыл оператора.

Однажды мы в очередной раз доставили съемочную группу на выбранное место съемки (достаточно далеко от «Оби»), высадили их на льды и возвратились на корабль. Было время условной ночи, я решил, что нам с Валентином можно отдохнуть. Только легли, как прибежал посыльный от Марона:

– Погода резко ухудшается, усиливается ветер. Надо немедленно вывозить съемочную группу.

Мы с Аккуратовым оделись, зашли за бортмехаником Владимиром Тарабухиным и втроем поднялись на вертолетную площадку. Надо сказать, что, как правило, мы летали как раз в таком составе, брать с собой второго пилота и бортрадиста не было необходимости. Вот и сейчас они остались «дома». Тучи быстро приближались к нам, появилось опасение, что возвратиться назад мы не сможем: весь район будет закрыт облаками. Конечно, можно попытаться взять киногруппу, быстро добраться до гор и там ждать улучшения погоды. Но сколько времени будет продолжаться такой ветер и не поломает ли он нам лопасти несущего винта? Однако не лететь нельзя: если начнут ломаться льды, люди окажутся в очень опасной ситуации. Только мы взлетели, как нас накрыла черная туча. Началось обледенение. Для борьбы с этим опасным явлением у вертолета есть специальная противообледенительная система, при включении которой на кромки лопастей несущего и рулевого винтов начинает подаваться спирт. У нас его шестьдесят литров – должно хватить на полчаса полета, в течение которых я должен выйти из зоны обледенения или произвести посадку. Спокойно включаю систему, но загорается красная лампочка; спирт на лопасти не подается! В чем дело? Бортмеханик докладывает:

– Командир, в баке противообледенительной системы нет спирта! Он пустой, хотя пломбы на месте!

Выхожу на связь:

– «Обь», я вертолет, отвечайте мне.

Но «Обь» не отвечает.

Я снова нажимаю кнопку радиостанции:

– «Обь», отвечайте мне. Я в облаках со снегом. Началось обледенение. В бачке не оказалось спирта, лопасти несущего винта покрываются льдом. Прошу включить приводную радиостанцию, я возвращаюсь. Отвечайте!

Но ответа по-прежнему нет. Лопасти настолько быстро покрываются льдом, что через несколько минут вертолет неминуемо начнет снижаться, а затем просто падать. Я разворачиваю вертолет против ветра с таким расчетом, чтобы, если повезет, успеть сесть на лед где-то недалеко от «Оби», а потом решать вопрос, как действовать дальше. Посадка предстоит очень сложная, но других решений нет!

Разбушевавшаяся стихия бросает пятитонную машину, как пушинку. Для того чтобы не обледенели стекла кабины пилотов, спирт должен подаваться и на лобовые стекла. Я открываю краник, но спирта и в этом бачке нет – слит весь до последней капли. Лобовые стекла продолжают покрываться льдом, через некоторое время я уже вообще ничего не увижу! Работаю ручным и ножным управлением, стараюсь удержать вертолет в нужном положении. Вот высота уже сто метров, семьдесят… Открываю левую дверь кабины, чтобы хоть что-нибудь разглядеть внизу. Мотор работает на полной мощности, но лопасти несущего винта настолько обледенели, что вертолет продолжает быстро снижаться. Все внимание – приборам, удержанию вертолета от кренов и скольжений. Только бы удалось увидеть льды раньше, чем машина сама «найдет» место для посадки – им вполне может оказаться тонкий лед или открытая вода. И вдруг я вижу «Обь»! Доворачиваю вертолет на посадку. Машина ударилась колесами о площадку и замерла. Свершилось еще одно чудо: нам удалось избежать не только катастрофы, но даже поломки вертолета. Сидим, молчим. Осмысливаем происшедшее.

Нам удалось спастись, но сумеют ли спастись те, кто ждет нас на льдине? Ведь среди них нет ни одного опытного полярника. Была бы у них радиостанция, мы подсказали бы им, как действовать в этой опасной для их жизни обстановке. Посидев в каком-то оцепенении некоторое время, я вспомнил, что надо принайтовить вертолет к успевшей покрыться снегом площадке.

Директор фильма «Красная палатка» В.С.Марон и итальянская актриса Клаудио Кардинале

На съемках фильма «Красная палатка»

Все снова стало реальным, видимым, осязаемым. Мы вышли из вертолета. Порывистый ветер со снегом окончательно вернул меня в суровую действительность. Мы молча начали швартовать вертолет, закреплять лопасти несущего винта. Спустившись с вертолетной площадки, я решил посмотреть, как там наши товарищи – бортрадист и второй летчик. Открыл дверь каюты и ахнул: мои «орлы» храпят на койках, на столе – закуска, бутылки. Вынул пробку одной из них, понюхал – чистый спирт! Подошел к бортрадисту (тому самому Семену, которого взял в экспедицию из жалости), растолкал, вывел на верхнюю палубу:

– Это ты слил спирт из системы? Ты знаешь, подлец, что чуть нас всех не угробил?

В ответ прозвучало невнятное: было дело, взял немного спирта, так, от безделья чуть-чуть выпили… Было ясно, что пьянка организована по инициативе бортрадиста. В какой-то степени ответственность за случившееся лежала и на мне самом: нельзя было изначально брать в такую ответственную командировку человека, который чувство долга давно утопил в стакане. Поэтому я ограничился серьезным разговором, когда все протрезвели. Слава богу, что в тот раз все обошлось: члены съемочной группы, к которым мы так и не смогли прилететь на помощь, еще до начала урагана укрылись в горах, чуть позже, когда погода улучшилась, мы их нашли и вывезли на «Обь»…

Что же касается фильма «Красная палатка», то он получился хороший. Картина вышла на экраны в конце 1969 года. Когда фильм хвалили, мы гордились не меньше его создателей. А как же иначе? Во многих рецензиях (в том числе и в зарубежной прессе) прямо писали, что фильм получился очень ярким, зрелищным. А эта яркость и зрелищность, между прочим, в какой-то, пусть и небольшой степени, но зависела от того, какие места для съемок среди торосистых льдов подбирали мы – экипаж вертолета Ми-4.

АВИАСАЛОН

HELI-EXPO – 2007: все о вертолетах и даже больше

С 1 по 3 марта 2007 года в американском городе Орландо в 59-й раз проходила Международная вертолетная выставка Heli-Expo. Организатор этого крупнейшего в мире мероприятия, посвященного производителям вертолетов, сопутствующего авиационного оборудования и аксессуаров, – Американская организация эксплуатантов вертолетной техники (HAI). Профиль выставки: вертолеты, вертолетные двигатели, комплектующие и запасные детали, бортовое радиоэлектронное оборудование, топливо, топливные баки, фильтры, насосы, аэродромное питание, кондиционирование воздуха, гидравлика и др. На страницах журнала о Heli-Expo – 2007 рассказывает наш английский корреспондент Алан НОРРИС.

Самой большой вертолетной выставкой Heli-Expo считается по праву. В этом году на нее приехали бопее 500 участников, были показаны 35 вертолетов, выставочная территория составила более 500000 квадратных футов. Мероприятие привлекло внимание более 18000 посетителей, которые в течение трех дней имели возможность знакомиться с новинками вертолетной индустрии.

На Heli-Expo производители винтокрылой техники стараются проанонсировать свои последние достижения. Объединение Agusta/Westland, например, показало новую усовершенствованную версию знаменитого однодвигательного AW-119 Koala – вертолет AW-119Ке. При разработке этой машины компания-производитель учла все запросы заказчиков. Оснащенный новыми лопастями несущего винта, AW-119 Ке обладает большей скоростью и грузоподъемностью, а также большими возможностями по эксплуатации в жарких и высокогорных районах. Грузоподъемность усовершенствованного вертолета возросла на 130 кг и составила 2850 кг, машина имеет усиленное полозковое шасси. При желании все вертолеты AW-119 Koala, находящиеся в эксплуатации, могут быть доработаны до AW-119 Ке.

Прошедший 2006 год стаи для объединения Agusta/Westland успешным, поскольку показал рост продаж. Исполнительный директор объединения Джузеппе Орси отметил, что 46 % продаж вертолетов пришлось на корпоративный и VIP-сектора. В 2006 году компания получила 274 заказа на вертолеты, из которых 170 уже поставлены заказчику. Что касается дальнейших перспектив, то Agusta/Westland планирует получить в обозримом будущем заказы на сумму 5 млрд. 286 млн. долларов. По прогнозам аналитиков фирмы, спрос на машины будет расти и может принести компании свыше 11 млрд. долларов.

Интерес к машинам Agusta/Westland, безусловно, подогреет и сотрудничество производителей вертолетов с домом моделей Versace (эта знаменитая фирма, кстати, «сосед» компании Agusta/Westland, они обе находятся в Милане). Привнести высокую моду в вертолетный бизнес – оригинальный шаг! Новая команда готова удовлетворить любой запрос мультимиллионеров. Versace будет моделировать «модную одежду» для винтокрылых машин, то есть создавать современный и утонченный интерьер VIP-вертолетов с целью удовлетворить все капризы заказчиков.

AW-119Ke

Стенд компании Bell

Вертолет ЕС-135 на стенде компании Eurocopter

Компания Bell объявила о закрытии программы вертолета Bell-417 менее чем через год после ее презентации на Heli-Expo – 2005. По словам Роберта Фицпатрика, старшего вице-президента, курирующего программы развития бизнеса, это была лишь одна из ошибок при разработке новых продуктов. В настоящее время компания Bell ведет переговоры с заказчиками Bell-417, предлагая им взамен вертолет Bell-136. Хорошей новостью стало сообщение о первом полете Bell-429. Представители компании подтвердили, что серийный вертолет этой модели будет оборудован двигателем PW-207B Pratt amp;Whitney. Количество заказов на этот вертолет, сделанных непосредственно на Heli-Expo, держится в секрете. А вот то, что компания Bell прогнозирует рост заказов в течение 2007, – не секрет.

Продолжаются работы над преобразуемым вертолетом Bell/Agusta ВА-609. Этот летательный аппарат предназначен для перевозки шести-девяти пассажиров и может использоваться в широком диапазоне; корпоративные перевозки, офшорные, поисковые и спасатеяьные операции, VIP-обслуживание, борьба с терроризмом и др. Более 60 заказчиков уже объявили о желании приобрести конвертоплан. В настоящее время в Италии проводятся летные испытания его второго образца. Оба ВА-609 к настоящему моменту провели в воздухе уже 145 часов. Летательный аппарат достиг скорости 574 км/ч (на 65 км больше проектной) и практического потолка свыше 7000 м.

Выставка в Орландо еще раз показала, что лидером отрасли по-прежнему остается компания Eurocopter. Ее новый главный исполнительный директор Лутц Бертлинг сказал, что портфель заказов фирмы сейчас составляет $14,52 млрд., а продажи в 2006 выросли на 50 %. Были получены заказы на 615 вертолетов, из них 381 винтокрылая машина уже поставлена заказчикам. Объем иностранных инвестиций в проекты компании за последние два года также вырос и составил $35 млн. в Испании и $40 млн. в США. Бертлинг также подчеркнул, что компания будет развивать систему технического обслуживания вертолетов, летающих в разных странах мира.

На закрытии авиасалона Eurocopter объявил о продаже 61 вертолета, в том числе девятнадцати ЕС-225 Super Рита.

Комплект авионики EFIS компании Chelton

MD-500E

S-92

Американская компания Enstrom Helicopter, как стало известно, в качестве поставщика авионики для вертолета 480В выбрала компанию Chelton Flight Systems. «В вертолетах Enstrom-480B используются новые технологии для получения высоких летно-технических характеристик. Включение в состав комплекта авионики EFIS компании Chelton сделает вертолеты 480В самыми «продвинутыми» в своем классе», – сказал главный исполнительный директор Enstrom Джерри Маллинз. Пока что компания Enstrom приобрела только одну EFIS для установки на вертолет, демонстрировавшийся на авиасалоне. Б дальнейшем фирма предполагает закупить еще 10 систем.

Главный исполнительный директор MD Helicopters Лин Тилтон заявил на выставке, что приоритетом компании продолжает оставаться производство запчастей для вертолетов, которые широко эксплуатируются по всему миру. «Мы делаем все для того, чтобы обладатели наших машин не испытывали никаких неудобств с обслуживанием вертолетов. Продажа не является для нас проблемой, мы можем продать все, что мы производим, – отметил Тилтон. – Проблемой является создание сети производства и распространения запасных частей и агрегатов». В 2007 году MD планирует поставить 22 вертолета MD-902 Explorer и 26 однодвигательных MD-500 и MD-600. Во время выставки в Орландо компания заключила контракты на поставку шести новых вертолетов, один из них впервые куплен частным лицом из Чешской Республики.

Глава компании Robinson Фрэнк Робинсон объявил о давно ожидаемом вступлении своей фирмы в «клуб» производителей машин с газотурбинными двигателями. На выставке был впервые представлен пятиместный R-66, оборудованный двигателем Rolls-Royce RR-300. Хотя R-66 все еще находится в стадии разработки, Фрэнк Робинсон сказал, что вертолет будет отличаться от хорошо знакомого R-44 только размерами: на 20 см выше и на 20 см шире, появится багажный отсек. Спроектированный как замена для 250-й модели, новый RR-300 имеет вес 97,5 кг, мощность двигателя 300 л.с., межремонтный ресурс 2000 часов.

В год тридцатилетия вертолета S-76 компания Sikorsky осуществила поставку 650-й машины этой марки. Президент и исполнительный директор компании Джефф Пино сказал, что портфель заказов сформирован на два года вперед что в текущем году предполагается поставить 50 вертолетов. Чтобы справиться с таким объемом заказов, компания завершает сборку вертолетов на других заводах, в том числе на одном из заводов в Англии. Рост производства побуждает компанию искать возможности использования производственных мощностей далеко от США. Недавно компания Sikorsky приобрела польскую фирму – изготовителя вертолетов PZL Mielec и планирует ее модернизацию с целью превращения в европейский центр производства своих вертолетов.

На стенде компании Sikorsky (кстати, самом посещаемом на выставке) был представлен поисково-спасательный вертолет S-92 в полной комплектации, первый из четырех, предназначенных для отправки в Канадскую вертолетную корпорацию. Эти вертолеты начнут эксплуатироваться в июле 2007 года.

Авиационная корпорация Schweizer поставила на рынок 6000-й вертолет 30 °Cbi. Только компания Helicopter Adventures за последние 20 лет приобрела 85 вертолетов Schweizer. «Когда мой отец и его братья 70 лет назад создавали компанию, они даже в самых смелых мечтах не могли представить себе такую цифру», – сказал президент компании Пол Швейцер. Одна из старейших вертолетостроительных частных компаний Америки Schweizer Aircraft влилась в корпорацию Sikorsky в 2004 году. Новое направление деятельности компании

– беспилотные вертолеты. Schweizer производит беспилотник Fire Scout по договору с компанией Northrop Grumman. Этот БЛА способен выполнять автономные полеты над земной и водной поверхностью, он может использоваться для разведывательных операций и целеуказания.

Двигатель Rolls-Royce RR-300

Schwelzer-30 °Chi

Российские вертолетные компании были представлены только небольшим стендом Казанского вертолетного завода, «живых» вертолетов не было. Участвовала в выставке авиакомпания UTair – всемирно известный эксплуатант вертолетов, чья штаб-квартира находится в Сибири. Эта российская компания активно работает в составе миссий ООН, ее вертолеты Ми-26Т, Ми-10К и Ми-8 хорошо знают во многих странах мира.

…Heli-Expo – 2007 еще раз доказала, что является выставкой мирового класса. Сумма продаж достигла цифры 73 млрд. долларов, резонанс был исключительным. В течение всей недели проводились семинары, посвященные обсуждению проблем вертолетостроения, эксплуатации и пилотирования винтокрылой техники. Heli-Expo – 2008 состоится в Хьюстоне, штат Техас.

И в заключение коротко о наиболее интересных новостях Heli-Expo – 2007.

Впервые участником выставки стала колумбийская компания Vertical de Aviacion, эксплуатирующая 16 российских вертолетов Ми-17. Свой парк компания намерена расширить за счет нескольких вертолетов MD.

Французская двигателестроительная компания ТигЬотеса создает филиал на восточном побережье США. На новом заводе будут изготавливаться двигатели Arriel 1-Е2 для вертолета UH-72A армии США.

Компания Vertical Aviation Technologies, базирующаяся в Орландо, продемонстрировала вертолет Hummingbird – это глубокая модификация вертолета Sikorsky, оснащенная шестицилиндровым двигателем Lycoming мощностью 265 л.с. Hummingbird – единственный в мире четырехместный вертолет, продающийся в разобранном состоянии.

Компания ELITE Simulation Solutions на Heli-Expo – 2007 предложила новый усовершенствованный вертолетный тренажер ELITE S623 однодвигательного вертолета типа Eurocopter AS-350. Он предназначен для отработки как визуальных полетов, так и полетов по приборам.

Канадская компания Eagle Copters представила вертолет Bell-212 Eagle Single, оснащенный ГТД Honeywell T5317BCV. Компания Honeywell продолжает разработку ГТД HTS-900 для вертолета Bell ОН-58.

Компания Carson Helicopters поставила два комплекта усовершенствованных композитных лопастей несущего винта для вертолетов Sea King ВМФ Великобритании.

По сравнению с металлическими их ресурс увеличен в два раза, а сумма эксплуатационных расходов значительно снижена.

Hummingbird

Компания FLIR Systems из Портленда представила новую недорогую камеру EVS3. В ней использован автономный ванадиевый инфракрасный детектор высокого разрешения для получения изображения в режиме реального времени.

Канадская Helitowcart представила на выставке специальную подушку для сидений вертолетов AS-350 и AS-355. Она изготовлена из упругого материала, принимающего форму тела пилота и не создающего дискомфорта.

Компания Metro Aviation объявила о том, что в июне 2007 вводит в действие новую производственную мощность. Metro Aviation уже в течение 25 лет предлагает свои услуги по окончательной сборке вертолетов и в настоящее время собирает большинство вертолетов EMS, предназначенных для эксплуатации в США.

Перевод А. Токранова

ШКОЛА

Назад к карточке книги "Вертолет, 2007 №2"

itexts.net

Вертолеты Том II - Евгений Ружицкий

  • Просмотров: 2805

    Ядовитый привкус любви (СИ)

    Есения

    Мне предстоит выйти замуж. Ну и что? - спросите вы. Это делает каждая вторая, ничего необычного в…

  • Просмотров: 2667

    Я тебе не нянька! (СИ)

    Мира Славная

    Глупо быть влюбленной в собственного босса. Особенно если у него уже есть семья. Я бы так и…

  • Просмотров: 2615

    Бунтарка. (не)правильная любовь (СИ)

    Екатерина Васина

    Наверное, во всем виноват кот. Или подруга, которая предложила временно пожить в пустующей…

  • Просмотров: 2427

    Отдай свое сердце (СИ)

    Уля Ласка

    Я - Светлана Колосова, няня-психолог, работающая с детьми очень богатых и влиятельных родителей. У…

  • Просмотров: 2244

    Мой любимый босс (СИ)

    Янита Безликая

    Безответно любить восемь лет лучшего друга. Переспать с ним и уехать на два года в другой город.…

  • Просмотров: 2212

    Между Призраком и Зверем

    Марьяна Сурикова

    Одна роковая встреча, и жизнь неприметной библиотекарши бесповоротно изменилась. Теперь ей…

  • Просмотров: 2208

    Измена (СИ)

    Полина Рей

    Влад привык брать всё, что пожелает, не оглядываясь на ту, что рядом с ним. И когда встречает…

  • Просмотров: 2162

    Синеглазка или Не будите спящего медведя! (СИ)

    Анна Кувайкова

    Кому-то судьба дарит подарки, а кому-то одни неприятности.Кто-то становится Принцессой из Золушки,…

  • Просмотров: 1969

    Закон подлости (СИ)

    Карина Небесова

    В первый раз я встретила этого нахала в маршрутке, когда опаздывала на собеседование. Он меня за то…

  • Просмотров: 1699

    У любви пушистый хвост, или В погоне за счастьем! (СИ)

    Ольга Гусейнова

    Если коварные родственники не думают о твоем личном счастье, более того, рьяно ему мешают, значит,…

  • Просмотров: 1682

    Не люблю тебя, но уважаю (СИ)

    Лилия Швайг

    Утонула и очнулась в другом мире? Не беда! Главное, что ты в своём теле и обрела новую семью. Пусть…

  • Просмотров: 1620

    Отдых с последствиями (СИ)

    Ольга Олие

    Казалось бы, что может произойти на курорте? Океан, солнце, пальмы, развлечения. Да только наш…

  • Просмотров: 1556

    Соблазни меня (СИ)

    Рита Мейз

    Девочка, которая только что все потеряла. И тот, кто никогда ни в чем не нуждался.У нее нет ничего,…

  • Просмотров: 1416

    Выкуп инопланетного дикаря (ЛП)

    Калиста Скай

    Быть похищенной инопланетянами никогда не было в моем списке желаний.Но они явно не знали об этом,…

  • Просмотров: 1318

    Оболочка (СИ)

    Кристина Леола

    Первая жизнь Киры Чиж оборвалась трагично рано. Вторая — началась там, куда ещё не ступала нога…

  • Просмотров: 1144

    Алисандра. Игры со Смертью (СИ)

    Надежда Олешкевич

    Если тебе сказали: "Крепись, малышка" - беги. Только вперед, без оглядки, куда-нибудь, не…

  • Просмотров: 1137

    Невеста особого назначения (СИ)

    Елена Соловьева

    Теперь я лучшая ученица закрытой академии, опытный воин. И приключения мои только начинаются. Совет…

  • Просмотров: 1021

    Нам нельзя (СИ)

    Катя Вереск

    Я поехала на семейное торжество, не зная, что там будет он — тот, кого я любила десять лет тому…

  • Просмотров: 981

    Безумие Эджа (ЛП)

    Сюзан Смит

    Иногда единственный способ выжить — позволить безумию одержать верх…Эдж мало что помнил о своем…

  • Просмотров: 951

    Соблазни меня нежно

    Дарья Кова

    22 года замечательный возраст. Никаких обязательств, проблем и ... мозгов. Плывешь по течению,…

  • Просмотров: 949

    Ожиданиям вопреки (СИ)

    Джорджиана Золомон

    Когда местный криминальный авторитет, которому ты отказала много лет назад, решает, что сейчас…

  • Просмотров: 926

    Принеси-ка мне удачу (СИ)

    Оксана Алексеева

    Рита приносит удачу, а Матвею, владельцу торговой сети, как раз нужна капля везения. И как кстати,…

  • Просмотров: 834

    Замуж за миллиардера (ЛП)

    Мелани Маршанд

    Мэдди Уэнрайт давно уже плюнула на брак и на мужчин. После многочисленных свиданий с неудачниками,…

  • Просмотров: 758

    ФЗЗ. Книга 2 (СИ)

    Маргарита Блинова

    «Ноэми, хочешь ли ты изменить мир?»Знала бы черная пантера-оборотень заранее, чем дело обернется,…

  • Просмотров: 753

    Девственник (ЛП)

    Дженика Сноу

    Куинн. Я встретил Изабель, когда мне было десять. Я влюбился в нее прежде, чем понял, что это…

  • Просмотров: 745

    Кувырком (СИ)

    Анна Баскова

    Университет окончен, с работой в родном городе туго. Что остается делать? Отправляемся покорять…

  • Просмотров: 744

    Мятежный Като (ЛП)

    Элисса Эббот

    Он берет то, что хочет. И он хочет меня. Когда у нас заканчивается топливо в сотнях световых лет от…

  • Просмотров: 681

    Временная невеста (СИ)

    Дарья Острожных

    Своенравному правителю мало знать родословную и сумму приданого, он хочет лично увидеть каждую…

  • itexts.net

    Книга: Вертолет

    ВертолетВертолет ABtoys. Этот стильный военный вертолет не только может ехать на своих колесах. Вертолет оснащен звуковыми и световыми эффектами, что придает ему еще больше реалистичности. Пропеллер может… — (формат: Картон, стр.) Подробнее...999бумажная книга
    ВертолетВертолет электро-механический, со световыми и звуковыми эффектами. Материал: пластмасса. Возраст: с 7 лет — Подробнее...469бумажная книга
    ВертолетВертолет красного цвета марки Oball. Яркий веселый вертолетик выполнен из качественных, безопасных для здоровья малыша материалов. Не содержит мелких деталей. Прозрачный шарик с разноцветными… — (формат: Картон, стр.) Подробнее...549бумажная книга
    ВертолетВертолет синего цвета марки Oball. Яркий веселый вертолетик выполнен из качественных, безопасных для здоровья малыша материалов. Не содержит мелких деталей. Прозрачный шарик с разноцветными… — (формат: Картон, стр.) Подробнее...549бумажная книга
    ВертолетИгрушечная модель вертолета от немецкой компании Siku порадует любого мальчика. Тщательно проработанные детали делают вертолет максимально реалистичным и интересным для игры. Модель изготовлена из… — Подробнее...798бумажная книга
    Вертолет "Ми-26"Набор деталей для сборки модели одного вертолета (238 деталей). Вертолет Ми-26 является самым тяжелым летающим вертолетом в Мире. Ми-26 был разработан в семидесятых годах, а поступил на вооружение в… — Звезда, (формат: Картон, стр.) Модели для склеивания (М:1/72) Подробнее...20082517бумажная книга
    Вертолет Ка-29КА-29 был создан в 70-х годах ОКБ им. Камова для нужд флота. Вертолет предназначался как для огневой поддержки, так и для перевозки взвода пехоты или 12 раненых с носилками. Масштаб: 1/72. Размер… — Подробнее...434бумажная книга
    ВертолетРадиоуправляемая игрушка с книжкой позволит Вашему ребенку не только весело провести время, но и узнать, как работает вертолет. Материал: пластмасса. Возраст: от 3 лет — Подробнее...1341бумажная книга
    Вертолет МИ-28 НМи-28 Н предназначен для ведения боевых действий ночью или при неблагоприятных погодных условиях. Первый полет вертолет совершил в ноябре 1996 года. У этой модификациимашины лопасти полностью… — Подробнее...440.64бумажная книга
    Вертолет Ми-28 (1:72)Сборная модель: Вертолет Ми-28 — (формат: Картон, стр.) Подробнее...818бумажная книга
    ВертолетИгрушечная модель вертолёт, корпус выполнен из металла, лобовое стекло и боковые стёкла из прозрачного пластика, винт вращается. Размер: 8, 1 x 6, 7 x 3, 1 см. Возраст: от 3 лет — Подробнее...269бумажная книга
    Панасюк И.С.ВертолетКниги с поролоновым средним слоем, для самых маленьких "читателей" . Легкие, удобной формы, с рисунками, адаптированными для восприятия малышами от 1-го года — Ранок, Мягкие машинки Подробнее...2014117бумажная книга
    ВертолетВертолеты для маленьких любителей авиатехники. Лопасти крутятся. Материал: пластик. Продается в ассортименте без возможности выбора — Подробнее...299бумажная книга
    Ушкаловы Л. и С.ВертолетДля дошкольного возраста. . Издание адресовано родителям для чтения вслух и показа детям — Ранок, (формат: Картон, стр.) Подробнее...200799бумажная книга

    dic.academic.ru